为什么新能源车续航很高 但是实际却跑不了那么多的公里数呢？

导读：为什么新能源车续航很高 但是实际上却跑不了那么多的公里数呢？

这个问题的答案就要归结于电耗了。电耗顾名思义就是“电车的蓄电量，剩余电量。计算公式：（实际消耗电量×100）/实际里程=百公里电耗。”

例如，电动汽车的蓄电池循环效率为90%，而驱动汽车的电机效率为90%，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。

根据车主所反馈的情况，新能源车的平均电耗在15.95千瓦。

那么回到问题本身，新能源标的续航很高，但是实际上会打7折-8折，甚至对半都有可能。这就要归结于电耗上了。

影响电耗的主要原因有：

1、车身自身的转向、照明、音响、空调、等需要用到电的设施都会影响电耗的高低。

2、除此之外，还有车身自身重量，例如一个人坐在车里与满载的情况下，电耗也是不一样的，因为运动阻力变大，电耗就会越大。

3、当然，还有起步时瞬时加速，导致电机电流上升，会消耗电量，也会影响电耗的高低。

但是如果在城市道路中行驶得很慢，现在的电车上都有动能回收，走走停停时电机并不需要怠速，所以在城市拥堵道路中并不会损失太多的电量。

所以也不难理解，为什么现在像AION LX这款车续航超1000km，根据“搜狐汽车”测试项目为冬季跨省续航（北京-泰山，30%城市+70%高速），当天气温为-9℃-4℃，实测续航却只有856km；（引用：搜狐汽车）

当然，这一数据是否真实我们不得而知，但是按照低气温行驶的新能源来说，这一耗电量着实很优秀（前提是真实的情况下。）

而对于其他的新能源车来说，电耗都是一个不可忽视的问题，毕竟现在的我们过于担心续航焦虑。