如今电动车市场除了雅迪、爱玛、台铃等传统电动车品牌之外,还有一批新兴的互联网品牌,其中最具代表性的有小牛、九号、摩兽、速珂、蓝鲨等。两类品牌泾渭分明,玩法也是各有不同。其中互联网品牌普遍要比传统品牌卖得贵,这又是什么原因呢?今天就来分析一下:
雅迪、爱玛的受众是普通的老百姓,用户群体非常宽广,它们的需求和种类非常丰富,需要产品的型号和配置非常多,当然价格档次也有明显区分,但是大部分用户还是以中低价格车型为主。这就导致了雅迪、爱玛车型平均单价更低一些。
小牛、九号面向的消费群体主要是一二线城市的白领,经济实力和消费实力相对比较强,它们可以接受更高价格但与众不同的产品。但这部分用户数量少,销量肯定不如爱玛、雅迪得多。
雅迪、爱玛的电动车偏向于实用性,强调动力、续航、空间等,没有太多的智能化配置,因此,整车的成本更低一些。同时,这类车型很容易产品同质化,陷入价格战的恶性竞争当中,导致整体平均单价都不高。
小牛、九号的车型基本都是自主研发,模具是独一无二的,强调的是个性化,与众不同。独立设计研发的车型,成本要比公模更高,这就会导致他们的价格抬升。另外,就是强调科技感和智能化,比如大量采用了新型的车机功能,产品的科技附加值提升了,电动车价格自然就贵了。
互联网品牌更加擅长于品牌故事的制造和情怀的输出,它们的不仅仅是产品,还有品牌价值观,比如小牛,展现的就是科技感,偏说自己不是电动车,而把自己定位为科技数码产品。
每新出一款电动车都能引起用户的期待,这就是互联网品牌的实力之处。品牌故事和品牌价值也能提升电动车客单价。而这一点,雅迪、爱玛、台铃等传统品牌是没有的。
雅迪、爱玛等为何被称为传统品牌? 小牛、九号为什么被称为互联网品牌?
传统品牌并不意味着品牌、产品很土,而且商业模式是从传统的厂家到门店,再到消费者模式。早期兴起时,以中低价格的大众产品产品起家,逐步发展起来的品牌。小牛、九号等品牌玩法是品牌直接到用户,弱化了中间商,主要依靠互联网进行营销来获得粉丝,从而达到塑造品牌和实现销售的目的。两种没有孰优孰劣,这是模式的不同而已。
近两年迫于经济大环境的无奈。小牛、九号当然也推出了很多低价的车型,但是核心的主力车型全部都是4000元以上,客单价方面依旧要比爱玛、雅迪更高一些。它们在用户心目中的形象依旧是不同的,甚至更高端一些。各位,你认为还有哪些原因?可以在下方留言!
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