曾几何时，日系在中国汽车行业神一样存在，提车排队，加价销售，开两年卖出不降反升。
一辆在日本卖二十一二万的买菜保姆车，居然在国内要卖到九十万，光售价就差不多涨了四倍。
要买你还得加价三四十万，最终落地价大约需要120万，也就是说一辆卖菜保姆车落地整整涨了差不多六倍。中国人人傻钱多美名远扬。
日系用一个一个的神话告诉国人，日系有多香！
但随着国产汽车这几年突飞猛进，一切都在发生这变化，日系已经开始走下神坛，销量暴跌，正在步没落的韩系法系后尘。
写到这里很多日系粉一定会说我无脑爱国，忽悠大家。
下面我就让一组组惊爆眼球的数据证明给大家，日系正在以难以想象的速度跌落神坛。
日产：10月销量75226辆，同比下滑10.6%
广汽本田：10月销量55804辆，同比下滑28.2%；
东风本田：10月销量106101辆，同比暴跌28.5%
雷克萨斯：10月销量暂未公布，但是前三季度总计销量142130，相比较去年同期180848，同比暴跌21.4%。
广汽三菱：10月销量3711辆，较去年同期的6700辆，暴跌44.61%，几近腰斩。1-10月累计销量30520辆，同比暴跌40.49%同样接近腰斩。
进入2022年后，马自达中国已经不再对外公布销量数据。销量有多惨，大家可以自行脑补。
是不是跟大家印象中的加价排队提车相差甚远。
那么我再继续跟大家分享数据，你就知道日系如今没落走的有多快。
前三季度，以日产，本田，丰田为代表的日系品牌，前三季度市场份额已经降低至19.1%，而在2008年日系市场份额高达34%。
相反自主品牌目前正在以可怕的速度占领市场！
以今年8月份数据为例，2022年8月汽车的销量为238.3万辆，其中国产品牌的乘用车销量占了102.9万辆，市场占有率为48.4%，同比增长达45.3%。
在今年四月的时候，自主品牌市场占有率更是达到了恐怖的57%。
写到这里我相信应该不会再有人质疑，日系正在走下神坛，开始走下坡路，但是我们可能禁不住要问一句：日系到底怎么了？
笔者做为行业从业15年的老人，可以说见证了日系的辉煌，同时也在经历着日系的衰落，下面跟大家深入分析一下，日系开始走下神坛的原因：
就在日系无奈拿出不及格的成绩单，比亚迪也交出了自己10月份的成绩单：21.78万辆！同比增长142.2%。
比亚迪一个月卖出了特斯拉的三倍！日产的三倍！广本的四倍！
一个月卖超20万辆，这是连很多合资品牌都不敢想的销量，中国品牌做到了！最重要的是这还不是比亚迪的天花板。
大家知道现在网上投诉比亚迪最多的是什么吗？是延迟交付！如果比亚迪不是产能受限，这个数据很有可能再翻翻。
很多日系粉可能会说，中国不就一个比亚迪吗？是的，但是难能可贵的是广汽、吉利、长安等一众国产都迎来了两位数的增长。
国潮正在成为潮流！而成为潮流的前提是我们的产品实实在在取得了长足的进步。我们不再只是模仿和那个修车排队的差同学。
比起八零后七零后甚至更远的六零后。如今的九零后零零后，他们从一出生就赶上了中国的高速发展，见证了中国的崛起。
他们赶上了好日子，同时他们在物质方面极大的丰富，目光所及皆是国货，并且国货是在一个很高的位置，所以这一代人他们更加自信，更加爱国。
他们眼中并没有像上一代上几代人对洋货的崇拜，他们更崇尚自我，自己喜欢才是最重要的，我管你什么品牌。老子喜欢才是第一。
就是这份自信给予了国货生长的土壤，汽车回归到商品本身的属性。我们开始拼产品力，拼科技感，拼智能化...
就是在这一波比拼中，国人惊喜的发现国货真的不差，所以有口皆碑，带动了销量的不断攀升。
这种国货的自信不只是反应在汽车，越来越多的年轻人开始穿安踏特步鸿星尔克、用华为小米、开比亚迪吉利买长城。
以往双十一，销量霸屏的一定是洋品牌，但是这一切似乎都在悄悄发生着改变，今年双十一。鸿星尔克增长143%、回力增长45%、babycare130%、波司登300%......。
国潮不只是说说，一组组我们看得见的数据告诉国人，国潮真的在成为潮流！
中国和日本是一衣带水的邻居，老祖宗有句叫做远亲不如近邻。
这几年日本国内政客说了一些不该说的话，做了一些不该做的事。
伤害了中国人的感情，让中国人感觉不是很高兴，这无形中也伤害到了日系车。
写在最后
很多人可能会觉得日系销量下跌只是暂时的，我想告诉大家的是日系车销量下跌就跟当年日系手机家电下跌是一样的，这是必然！我们还有多少人记得索尼手机？有多少人还记得夏普电视？所以以史为鉴，我认为日系下跌会成为常态。
国产汽车崛起这是历史的必然，只是这个时间来的有点快，超过了很多人的心里预期！就像当年美的格力带领国产家电崛起，华为小米带领国产手机崛起一样，如今的比亚迪就是带领中国汽车崛起的大旗，我相信未来国产汽车销量一定会越来越高，同时我们的汽车也会像比亚迪一样终将走向世界！
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