本期给大家带来沃尔沃S60的多维度解读，这台车多年来还是一直都有话题度，凭借沃尔沃品牌在安全上的优势，以及自身常年来的价格下探，一直有不少人对它感兴趣，以笔者所在的成都市为例，价格降了6万多（数据来自懂车帝），这台车值得入手吗？本期就一起来了解一下吧。
沃尔沃这个品牌在国内也存在合资和进口，而S60是一台合资车型，以较为典雅的高端运动造型，活跃在各处的车圈的讨论中，不过其中也有好有坏，毕竟没办法满足每个人的口味，本期就以一个旁观者的视角，客观的刨一刨，降价，是否值得入手呢？
首先来看看前脸，漆水的质感会较为内敛，不会太过反光，引擎盖选择了一定程度的凹凸感设计，衬托出下方两端的LED灯组下沉后移的姿态，不经让人联想到“古典”这两个字，内部是沃尔沃经典的T形灯带排列，中部同样是家族传统的直瀑式内收镀铬中网，不过下唇的设计思路就更向与运动车型的观感。
而侧面，整体简约朴素，没有做出太过浮夸的纹理、线条、凹凸刻画，简单的纯色车身搭配车窗部分的银色镀铬金属饰条，车身的侧面布局也是较为传统的轿车模板，长度做到了4778mm（2022款的车身长度则为4761mm），轴距给到了2872mm。前后轮胎规格提供了225/50 R17和235/45 R18两种版本。
本身也是作为一个中期改款的车型，内饰也同样与外观相同，沿用了前款的装潢风格，两种色调深沉的色彩搭配，也延续了家族那股典雅成熟的北欧气息，并在在这个万物皆悬浮的时代，采用了9英寸的内嵌式液晶触控和12.3英寸的全液晶仪表（2022款则会加入8英寸的全液晶版本，显示效果也较为良好）。
依旧是那台2.0T涡轮增压发动机，带有48V轻混系统，采用米勒循环，匹配7挡湿式双离合/8AT手自一体变速箱，基于承载式车体结构的前置前驱，最大功率由低至高，分别为120kW（163Ps）和145kW（197Ps），最大扭矩对应为265N·m与300N·m。前双叉臂式，后多连杆式的独立悬挂组合对路况的适应性相对够用。
而车内其余配置，则包含了主打舒适性的多功能座椅、哈曼卡顿和宝华韦健牌音响、分区空调等，车机系统是直接基于安卓系统运行，缓存方面良好，不会出现明显的卡顿情况。加上近期存在较大的降价幅度，性价比提升不少。
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