现在踏板为什么越来越多了？

不是有句话说的嘛，骑士最后的归宿就是踏板，这句话虽然不能说完全对，但也是有道理的。我觉得和跨骑，弯梁比起来，踏板是操作最简单方便的一类摩托车，可以说上手没有什么难度。

本田LEAD125

我骑的第一辆摩托车是重庆建设雅马哈的CY80，是我亲戚的一辆摩托车，是一台两冲程的弯梁车。没有手动离合，但是要换挡，刚开始不熟练的时候挂个二档跑三十多公里的时速，发动机声音和振动都挺大的，我还以为是车子坏了。后来问了那辆车的车主，也就是我的那个亲戚，才知道原来还要车速和档位匹配才行。后面又跟着村里的一个朋友学会了骑跨骑车，那个车我记得是重庆双狮100排量的跨骑车，颜色好像是黑色的，跟后面随处可见的红色本田CG125不一样，还是挺漂亮的。

五羊本田幻影150

这款车是带有手动离合手柄的，跟弯梁略有不同，操作也是要有一定的技巧的。我刚开始的时候油离配合不好，发动机老是熄火，给朋友笑了好久，后面摸索了大半天，才能勉强自己骑上路。不过平路还好，骑到有上大坡的路段就不行了，上到一半基本都熄火，就是油离配合不够熟练的原因。当时我还抱怨怎么摩企的工程师会搞出这么难骑的摩托车，当然后面骑车的技术熟练了就觉得跑远点的路还是跨骑爽，那是后话了。后来我第一次骑踏板摩托是隔了好多年后的事了，因为我自己买的两辆都是弯梁车，朋友们骑的又基本是跨骑车，也没有机会骑个踏板感受一下。

济南铃木UE125

后来机会来了，那是有一个亲戚要出远门打工，他家里有一辆轻骑铃木的踏板车没有人骑，怕放的时间久了放坏了，就叫我骑回来有空骑出去溜溜。我刚开始骑的时候，就很是有点惊讶，这个车不用离合，也不用换挡，就是加油就会跑了。想跑快点，就给大点油门，想慢慢骑，就稍微给点油门就行，其他的就是注意一下刹车跟方向就行，这也太简单了。后来骑了一段时间，发现踏板车不止操作简单，还有一个好处就是下雨天披着雨衣骑车的时候，不会搞脏搞湿鞋子，这个骑过跨骑和弯梁的摩友应该是有体会的。而且骑个踏板去菜市场买菜，前面有个挂钩真的是很方便的，前面的平踏板放点东西也不用拿绳子去绑，女士们穿着裙子骑也方便。我亲戚的这辆铃木踏板我不记得是什么型号的了，只记得是125排量的，还是化油器版本的，很是好骑，提速快，车又稳，不过油耗是真的高。

建设雅马哈凌骏115

那个时候买踏板的不多，因为价格比较贵，油耗也比弯梁和跨骑都要高，而且路况不好，踏板车的底盘又低，路上跑的都是跨骑和弯梁比较多。现在不同了，摩托车都进了电喷时代，踏板车的油耗也相对来说低了不少，路况也比以前好的太多了，所以现在选择踏板车的朋友是越来越多了。