不是有句话说的嘛,骑士最后的归宿就是踏板,这句话虽然不能说完全对,但也是有道理的。我觉得和跨骑,弯梁比起来,踏板是操作最简单方便的一类摩托车,可以说上手没有什么难度。
本田LEAD125
我骑的第一辆摩托车是重庆建设雅马哈的CY80,是我亲戚的一辆摩托车,是一台两冲程的弯梁车。没有手动离合,但是要换挡,刚开始不熟练的时候挂个二档跑三十多公里的时速,发动机声音和振动都挺大的,我还以为是车子坏了。后来问了那辆车的车主,也就是我的那个亲戚,才知道原来还要车速和档位匹配才行。后面又跟着村里的一个朋友学会了骑跨骑车,那个车我记得是重庆双狮100排量的跨骑车,颜色好像是黑色的,跟后面随处可见的红色本田CG125不一样,还是挺漂亮的。
五羊本田幻影150
这款车是带有手动离合手柄的,跟弯梁略有不同,操作也是要有一定的技巧的。我刚开始的时候油离配合不好,发动机老是熄火,给朋友笑了好久,后面摸索了大半天,才能勉强自己骑上路。不过平路还好,骑到有上大坡的路段就不行了,上到一半基本都熄火,就是油离配合不够熟练的原因。当时我还抱怨怎么摩企的工程师会搞出这么难骑的摩托车,当然后面骑车的技术熟练了就觉得跑远点的路还是跨骑爽,那是后话了。后来我第一次骑踏板摩托是隔了好多年后的事了,因为我自己买的两辆都是弯梁车,朋友们骑的又基本是跨骑车,也没有机会骑个踏板感受一下。
济南铃木UE125
后来机会来了,那是有一个亲戚要出远门打工,他家里有一辆轻骑铃木的踏板车没有人骑,怕放的时间久了放坏了,就叫我骑回来有空骑出去溜溜。我刚开始骑的时候,就很是有点惊讶,这个车不用离合,也不用换挡,就是加油就会跑了。想跑快点,就给大点油门,想慢慢骑,就稍微给点油门就行,其他的就是注意一下刹车跟方向就行,这也太简单了。后来骑了一段时间,发现踏板车不止操作简单,还有一个好处就是下雨天披着雨衣骑车的时候,不会搞脏搞湿鞋子,这个骑过跨骑和弯梁的摩友应该是有体会的。而且骑个踏板去菜市场买菜,前面有个挂钩真的是很方便的,前面的平踏板放点东西也不用拿绳子去绑,女士们穿着裙子骑也方便。我亲戚的这辆铃木踏板我不记得是什么型号的了,只记得是125排量的,还是化油器版本的,很是好骑,提速快,车又稳,不过油耗是真的高。
建设雅马哈凌骏115
那个时候买踏板的不多,因为价格比较贵,油耗也比弯梁和跨骑都要高,而且路况不好,踏板车的底盘又低,路上跑的都是跨骑和弯梁比较多。现在不同了,摩托车都进了电喷时代,踏板车的油耗也相对来说低了不少,路况也比以前好的太多了,所以现在选择踏板车的朋友是越来越多了。
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