提到'韩国'两个字,血压会微微升高,写起文章来难免会有一点个人情绪.如果你是一名精韩分子或是痴迷于韩系车,那这篇文章可能会令你不悦.
2022年韩系车在中国总共销售了38.11万辆,市占率为1.6%,同比下降27.3%.这个销量放在全球是一个什么概念呢?我们不妨来看看韩国现代在全球比较重要的市场的销量.
一.美国
作为现代集团在全球最大的市场,2022年现代在美国销售了78万675辆,起亚销售了69万3449辆,合计147万4124辆,虽然市占率上升了,但是总销量相比2021年却有所减少.
二,韩国.
韩国本土市场为其全球第二大市场.现代销售了68万8884辆,起亚销售了54万1068辆,合计122万9952辆,总销量也是同比减少.
三.欧洲.
现代集团2022年在欧洲销售了106万1343辆,同比2021年101万8563辆增长了4.2%.这也是现代集团的全球第三大市场.
四.印度
2022年印度可谓风光无限,去年一举超越日本,成为全球第三大单一国家汽车市场.在今年更是会超越中国成为第一大人口大国.
2022年现代在印度销售了55万2511辆车,起亚则销售了25万4556辆,合计80万7067辆,而在2021年为68万6616辆,增长率高达17.5%.这使得印度成为现代集团全球第四大市场.显而易见,中国则为现代集团全球第五大市场.
现代集团在巴西2022年的销量为19万3193辆,在澳大利亚的销量为15万1684辆.在墨西哥的销量为13万497辆.在俄罗斯的销量为12万906辆,这里补充一下,在俄乌战争前的2021年现代集团在俄罗斯的销量为37万3132辆,这个数值已经与2022年在中国的销量很接近了.还有非洲最大的汽车市场南非在2022年也销售了58452辆.
现代2021年在中国销售了52.39万辆,到了2022年下降了27.3%,但是对于现代集团来说,依然是一个非常重要的市场.换句话说,我们再努力一把的话,2023年现代集团在中国还有很大的下降空间,就算再腰斩,也和巴西相当.在2022年,现代集团在中国的销量比奇瑞在海外的销量少不了多少,从我个人来说,将近40万的销量还是太多了.
展望2023年,现代集团想要达到700万的年销量,确实不容易,在2022年的1.2月份,现代在俄罗斯的销量还是不少的,到了2023年,现代集团在俄罗斯的市占率应该会更低.在中国市场,随着中国电动车渗透率的进一步加强,如果现代再不引进具有竞争力的电动汽车车型,再下跌个30%,也是轻而易举的事.在2023年,印度市场是现代集团最大的增长点.在欧洲和东南亚,还有澳大利亚中国车企必定会与韩国车企展开激烈的竞争,而我们个人能做的,就是努力把韩系车的市占率降到和法系车一样(然而去年法系车还实现了36.6%的大幅增长).
有人说就算现代集团失去中国市场也一样过得滋润.但我也想说,就算没有现代起亚,中国人同样有太多的好车可以选择.
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