一直以来，凭借兼具越野车的通过性和轿车的舒适性、良好的载物和载客功能，SUV车型深受中国消费者的青睐。根据乘联会数据显示，去年中国狭义乘用车市场累计零售量为2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，SUV卖出940.8万辆，增速与市场保持同步。
随着新能源汽车的崛起，行业格局发生不小的变化。排在11-15位的依次是奔驰GLC、比亚迪唐、奥迪Q5、宝马X3和丰田威兰达。奔驰GLC是BBA中卖得最好的SUV车型，累计销量148,797辆，同比增长9.5%。
1月10日，全新一代奔驰GLC正式亮相，预计将于3月份正式上市。相较于海外版，国产版在长度、高度和轴距上都有一定程度提升，并首次提供7座版本，第二排座椅为满足第三排乘客上下车，支持按比例放倒。据悉，未来国产版GLC还将提供PHEV插混车型。
排在6-10位的分别为丰田RAV4荣放、比亚迪元PLUS、长安CS55、日产逍客和大众途观。其中，长安CS55是唯一实现正增长的（新车除外），累计卖出超过15万辆，同比增长10.9%。这主要得益于出众的产品力（蓝鲸动力系统）和极高的性价比，去年CS55PLUS迎来改款，主打智能科技的卖点，更好地满足当下年轻消费者的需求。
曾经的合资SUV销量冠军途观，销量不足15万辆，差点跌出前十。这其实也是上汽大众表现的缩影，作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一、中国首个年销量突破200万辆的乘用车企业，去年销量“仅”为132.1万辆，乘用车市场销冠之位早已拱手相让。
本田CR-V再次拿下日系SUV销冠，累计销量达到222,829辆，同比微增0.2%。面对来势汹汹的新势力，燃油SUV能取得这样的表现已是难能可贵。更何况这还是行业“常青树”，04年由东风本田引入国产后，不仅打破中国消费者当时对于越野车的传统认知，同时开创城市SUV的先河。入华18年，累计销量达到260万辆。
长安CS75跌出前三，销量同比下滑16.7%至228,889辆。自2014年上市以来，这款紧凑级SUV已累计销售超160万辆，成为长安汽车销量“扛把子”。改款后的CS75PLUS除了全系标配8AT变速箱，更是对安全配置和智能化体验进行提升，在10万-15万级市场还是很有诱惑力的。
连续9年蝉联SUV车型年度销冠、累计100个月获得SUV车型销量冠军的“国民神车”哈弗H6遭遇“滑铁卢”，去年销量为250,120辆，同比下滑29.1%，是前十五名中跌幅最大的。尤其是12月仅卖出15963辆，首次跌出月销量榜前十。尽管推出新能源车型第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型，但目前来看带动作用并不理想，今年能否扭转颓势，我们不妨拭目以待。
特斯拉ModelY从第九跃居到第二，销量同比上涨85.6%至315,314辆，并成为最畅销的高端豪华SUV，也是去年销量最好的纯电动SUV。今年初，在各大新能源厂商纷纷涨价的情况下，特斯拉却搞了一波降价狂潮，Model Y起售价已降至25.99万元，预计今年销量将进一步得到提升。
2022年是比亚迪全面爆发之年，销量超过186万辆，成为乘用车市场的领跑者。这与比亚迪宋的出色表现密不可分，全年交出了478,811辆、同比大涨137.4%的成绩单，单月销量破7万辆大关，也是近六年来SUV市场上最好的成绩。
联系客服
