速腾和标致408从严格意义上说，属于A+级轿车。越级的车身长度和轴距，1.6T和1.5T的动力已经足以将一众A级车甩在身后。销量上，速腾由于背靠大众品牌，销量亮眼。2022年10月，拿下了16686辆的销售成绩。标致408虽然只售出了3045辆。但是，在法系整体在国内没落的大趋势下，显得也很耀眼。下面，我们就从历史的角度来分析一下两辆车的由来。
标致的4系列属于货真价实的中型车，并且历史悠久。第一代401的诞生日期甚至可以追溯至二战前，后因故停产。
八十年代，标致405又重获新生。全球累计250万辆的销售成绩，让它成为了4系列最成功的车型。改装后的405，甚至两次拿下巴黎·达喀尔拉力赛冠军，实力可见一斑。
不过曾经的辉煌，终究会归于历史。标致407成为了4系列的最后一站，并最终寿终正寝。2009年，PSA官方宣布：继407之后，全新一代中型轿车命名标致508，并延续到今天。
此后，PSA另辟蹊径。2010年，一款名为标致408车型在国内上市。不同于彼时的4系列，此时的408并非中型车，是一款由308改进而来的紧凑级轿车。
2005年，大众公司通过全新的PQ35平台，开发出了第五代捷达。在北美它仍然叫做Jetta，在墨西哥和哥伦比亚市场上却被叫做Bora(宝来）。2006一汽大众将它引入中国，并为它起了一个响亮的名字叫做速腾。
动力方面，速腾有1.6L、2.0L两款自然吸气车型和一款搭载1.8T涡轮增压发动机的车型。底盘方面，前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，让它无论是在舒适性还是操控层面都表现优异。第一代速腾也是最经典的一代。
时间到了2019年，大众用最新的MQB A2平台打造出了第三代速腾，并沿用至今。运用了全新设计语言的第三代速腾，无论从外观还是内饰都得到了显著的提升。它的车身尺寸为4753x1800x1462mm，轴距达到了2731mm外形几乎可以和一辆中型车比肩了。但是，却没有了老速腾的操控和行驶厚重感。
新408对前脸造型进行了大幅度改造，大尺寸前格栅搭配点阵式中网，与两侧狮眼LED大灯组融为一体，獠牙状的纵向布局LED日间行，配合全新盾形新狮标LOGO，视觉观感比老款车型更时尚。
东风标致新408内饰整体以时尚科技为主，中控台采用分层设计，上层为原生态黑色，下层加装银色饰板。搭载三幅式多功能真皮赛车级方向盘、12英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏，下方采用钢琴式物理按键。
要说大众速腾是外观最像中型车的A级车，大概不会有人反对。2023款大众速腾的外观有种“小帕萨特”的味道，商务感十足。六边形的大尺寸格栅内部，采用了点阵式的镀铬饰条。格栅中部的大众LOGO，两侧采用粗线条的镀铬饰条连接。方正的大灯组上部的日间行车灯，点亮后“炯炯有神”。
速腾的内饰同样散发出浓浓的商务味道。黑棕色调的搭配，看上去商务高贵。悬浮式的大尺寸中控屏平添了几分科技感，三幅式多功能方向盘内部采用镀铬装饰，总之速腾的内饰设计看上去依然是商务稳重的主基调。
2022款标致408的厂商指导价为10.57-12.17万。最大的亮点在于全系搭载最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，1.6T涡轮增压发动机。
再来看看速腾1.2T动力的三款车，厂商指导价达到了12.79-14.89万。本身1.2T的动力用在加长了车身和轴距的速腾身上就显得不妥。再定这么一个高高在上的价格，毕竟不是豪华品牌。非常“钦佩”大众的自信和勇气。
速腾1.5T涡轮增压发动机的最大功率达到160马力，最大扭矩达到了250N.m，这个动力参数值虽说略微逊色于1.6T的标致408，但毕竟也算得上优秀了。不过，当第一款1.5T速腾上市时，17.29万元的高价还是让消费者惊掉了下巴。
不过大众随后也意识到这个问题，紧接着又推出了价位稍便宜，15.89万元的速腾2023款 300TSI DSG超越版。尽管，大众认为这个价位已经算得上放下身段了。但是对比12.17万的1.6T最高配标致408 2022款 1.6T 逐梦版，又有几个人会认为速腾便宜的？
下面我们来仔细分析一下，2022款 1.6T 逐梦版的标致408，看看比速腾值不值？动力上稍强于1.5T速腾，毕竟排量在那放着。但是，别忘了标致408全系匹配的都是货真价实的爱信6AT变速箱。不仅平顺省油，好多把车开到报废，波箱都完好的大有车在。
1.5T速腾都卖到这么个天价了，变速箱却依然是7速干式双离合。没错，你没有看错，真的是没有油液冷却，抵挡顿挫、耐久度差的干式双离合。因此，从变速箱上孰优孰劣、泾渭分明。
配置上，指导价12.17万元的标致408逐梦版。主被动安全，配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气帘，并线辅助。前后驻车雷达加倒车影像，可以很好地辅助驾驶员停车入位。
真皮多功能方向盘、前排电动调节真皮座椅，电动天窗、10英寸中控液晶屏、LED远近光大灯、日间行车灯，前排无钥匙进入、无钥匙启动，带温度分区控制的自动空调。作为这个价位的合资车，这样的配置算得上良心。
总结：
速腾虽然是国内A+级畅销车型。但是，1.2T最高卖到14.89万，1.5T高配更是达到了17.29万元，这几乎是一辆A级豪华车的价位了，看来大众并不大众。
1.5T速腾开起来，并没有强于1.4T速腾的动力表现，价位却又拔高了几个台阶。反观1.6T顶配的标致408，更强的动力，爱信6AT变速箱，配置不低，内饰无论做工还是用料更加实诚，再看看12.17万元的指导价，不知你还会不会为了大众标，去追逐17.29万的速腾呢？
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