我是骑士分享。首先空挡滑行对于摩托车来说，本身就会存在着安全隐患，所以这种操作是不正确的，建议小伙伴们不要去尝试。
但电喷摩托车空挡滑行是省油还是费油，这个话题还是值得讨论的，因为它会改变一些车友与当前车辆的认知，进而会出现一个更好的骑行习惯。
所谓电喷摩托车是针对于常规化油器摩托车，进行技术升级换代后的一种叫法，它和化油器摩托车之间的最大不同就是供油系统，除此以外在内部构造上并没有太大区别。
但因为供油系统的改变，它的供油方式就发生了变化，已经不再是简单的“傻瓜式”被动供油，而将会变成智能化的精准主动供油，如此改变后车辆的油耗，加速，启动等性能都会随之出现完全不一样的效果。
搞清楚了电喷摩托车，我们再来看车辆滑行状态下的实际油耗表现。
摩托车的空挡滑行其实也可以分为熄火滑行和怠速滑行，如果是前一种状况，那么摩托车一定会处于最省油状态，毕竟内燃机已经停止了工作，根本就不会出现消耗燃油的现象，所以这时候还说它的油耗会比较高，显然已经违背了常识。
但如果是怠速空挡滑行就另当别论了。
当前状态下，摩托车的燃油消耗量，并不见得会比在挡滑行更低，如果你的爱车有瞬间油耗功能，它会非常直观的显示，这两种状态下的油耗;所以只要我们细心观察就会发现空挡状态下的燃油消耗量会更大一些。
这主要是因为电喷系统会综合考量，当前发动机的燃烧需求，以车辆实际表现进行供油，它不只是以节气门开度为主要依据。
虽然怠速是摩托车发动机常规运转下的最低转速，节气门也会处于绝对关闭状态。但是摩托车在挡滑行时，因为发动机的牵引力制动会发挥效果，所以整机运转所反馈的燃油消耗量会最小，这就使得电喷系统将会直接暂停燃油供给，毕竟这种状态下发动机根本就不会熄火，所以也就无需燃油。
而怠速因为纯粹是靠发动机自行转动，所以电喷系统必须提供一个燃油供给，不然就会熄火，根本就无法维持连续性的运转。由此可见电喷摩托车空挡滑行并不绝对省油，它还是会有一个基本的燃油消耗量。
但电喷摩托车在挡滑行时，因为会有外力强行推动发动机运转，所以即便没有燃油供给也不会熄火，因此电喷系统就会暂时停工，进而就不会有过多的燃油消耗量。
由此可见，“电喷摩托车空挡滑行不会省油而会费油”的说法是成立的，它也是有事实依据的并不是凭空猜测。
既然如此，我们也就没必要，冒着出现骑行安全事故的风险，采用空挡滑行的方法来应对下坡路面，而应该根据实际路况采用合理的挡位，在挡滑行，这样既安全又省油。
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