湖南高速公路目前现状:截止到2022年底，湖南高速通车里程是7300公里，全国31省份排名11名，高速公路面积密度全国排名在20名开外，处于中等偏下！衡量本省或行政区高速是否发达的最重要标准不是总量排名，是面积密度排名和人均排名，在内陆来说面积密度排名这个指标更能衡量高速公路是否发达，因为每个省份面积不一样，所以得出结论，湖南的高速公路建设是滞后的，落后的！
具体来说，湖南高速建设落后的现状存在以下几点:
一，湖南高速自二广高速以西，特别是大湘西怀化，湘西，张家界地区，邵阳西部地区高速公路大片空白，高速密度非常低。断头路多，高速公路没有成网。
二，湖南高速公路宽度太窄，90%以上是双向四车道，六车道道路偏少，目前只有长沙至益阳复线是六车道，许广高速湖南段部分路段是六车道。八车道高速甚至是一条都没有。长株潭都市圈都几乎是四车道，这些地方车流量巨大，都是超负荷运行，急需扩容加宽。
三，湖南作为中部咽喉省份，承担着承上启下，连接互通作用，但存在高速密度低，出省通道偏少，特别是与湖北，广东发达省份出省通道急需增加，特别是节假日与广东交界的许广，京港澳高速车流量巨大，急需增加出省高速通道。
四，湖南虽然在2020年号称已经实现县县通高速，严格来说，实际上仍然存在很多区县不能算通高速，比如说，永州的双牌县，东安县，新田县，郴州的永兴县，安仁县，资兴市，怀化的辰溪县，张家界的武陵源区。上述县区高速没有经过该行政区域内，有些没有完全做到30分钟内上高速，比如说双牌县！
五，长沙省会城市对外交通辐射不够，还需要增加增加射线，比如说需要增加长沙至吉首高速，长沙四环也尚未启动修建，不利于长沙做大做强，也不利于提高省会的首位度。
湖南高速落后原因:湖南的十三五高速规划里程太短，特别是十三五高速里程没有落实修建到位！特别是很多国家高速公路没有落实到位，比如说，湖南龙山至新宁国家高速公路很多路段没有修建，导致很多十三五规划的高速公路移到十四五时期才修建。
第二，2017到2019年湖南高速开工项目太少，在建高速不足10条，同时期，外省高速在建数量都是20条以上。湖南错失了高速发展的好时机！导致目前十四五期间高速修建任务重，短板多。
第三，近几年每年高速投资额太少，在2020年以前每年交通建设投资预算不超过800亿，高速投资不足300亿！同时期江西，湖北，重庆，贵州都是800亿以上，特别是贵州每年交通投资达到1200亿以上！
第四，在湖南财政不足的前提下，也引进了社会资本进行投资，然而前几年收效不大，特别是许广高速湖南段，二广高速湖南段出现了停工情况，很多社会资本企业违约跑路，最后还是政府兜底，虽然最后终于通车，但是浪费了时间。也就是说过去几年我们在高速公路建设的招商引资成效不大。
第五，湖南在过去缺乏交通发展的决心，缺乏贵州，广西，云南这几个财政还不如湖南省份，但发展交通特别是高速公路投入决心非常大，收效也非常明显，这几个省份也是同样财政不充足，却依靠社会资本投入，高速公路发展相当快，目前高速公路通车总里程远远超过了湖南，高速面积密度也超过了湖南。
解决措施:湖南应该清醒的认识到湖南的高速公路建设已经相对滞后了，高速公路面积密度处于中部河南，湖北，安徽，江西，山西中部省份倒数第一，也处于湖南相邻省份，重庆，湖北江西，广西，广东省份也是倒数第一。我们的高速公路宽度也是偏低的，六车道以上数量偏少，八车道高速甚至一条没有，这在全国都是罕见的，
1.湖南应该加快京港澳高速，许广高速湖南段，沪昆高速湖南段的四改八扩容项目，增加入粤通道2条，1条是从郴州安仁段自北向南经过资兴，郴州南下与韶关接壤，另外一条是衡阳常宁南下经过新田，嘉禾南下与广东连州接壤。上述两条高速按双向八车道高速修建！
2，长株潭都市圈，衡阳，岳阳附近今后修建高速一律按双向六车道以上修建。
3，在湖南十四五高速公路规划的前提下加密湖南西部高速节点城市连接，做到十四五期间高速通车确保10000公里以上。做到湖南122个县城15分钟内上高速。
4，下图高速加密路线用红线标注
湖南十四五高速规划基础上加密示意图
5，加大高速公路前期工作力度，缩短开工审批时间，争取每年开工高速公路20条以上。加大招商引资力度，加大每年对高速公路投资力度。
你们觉得湖南高速发展怎样呢，有什么好建议呢？
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