Ecoboost

ECO是由Ecology（生态）、Conservation（节能）和Optimization（优化）三个首字母组合而成，核心目的就是节能减排，而Boost意味着功率增大，核心目的是提高发动机的性能。从字面意思可以看出，福特Ecoboost发动机最大的特点，就是利用更低的油耗、更少的排放，却能带来更强劲的动力。

2008年福特提出Ecoboost概念，核心技术是通过涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时这3项技术的结合，实现燃油和动力的平衡。

缸内直喷提升燃油效率；可变凸轮轴正时技术精准控制气门开闭时间，提升怠速扭矩，降低废气排放；涡轮增压提供强劲的动力，配合可变凸轮轴技术，最大程度降低“涡轮迟滞”现象。

这3项技术看上去并没有多么先进，但是融合在一起的调教水平，福特绝对是世界顶尖。

Ecoboost发动机

Ecoboost的第一位成员是一台排量为3.5L 的V6发动机，用来取代当时的4.6L V8自然吸气发动机。

2009年福特推出了四缸版本的2.0L Ecoboost和1.6L Ecoboost。后来又推出了1.0L、1.5L和2.3L的版本。除了最新的1.5L版本，其他系列发动机都获得过沃德十佳发动机。

2010年的北京车展，福特在蒙迪欧车型上，首次应用该系列2.0T的发动机。截止目前，除了福克斯和福睿斯上的1.5L自吸发动机，福特在国内的所有车型，均搭载Ecoboost发动机。

其中最经典的就是1.0L和2.3L的版本，分别代表了超低排量和大排量。1.0L的三缸版本，曾经被装在福克斯上，虽然遭到了不少人的吐槽，但是从技术的角度来说，这款发动机可以说非常厉害。

比如2019款的1.0T的三缸福克斯，最大马力可以达到128Ps，而1.5L的自吸版本，马力只有122Ps。这款1.0L的三缸发动机，已经获得11次国际发动机和动力总成的年度大奖。

2.3L的版本装在福特RS上，凭借155ps的升功率，碾压同级别的所有发动机。

福特的Ecoboost发动机已经更新到了第四代，相关的技术也在不断升级，比如全新燃烧室的设计优化、带冷却的高压废气循环、双涡流涡轮增压器等等，进一步提升了燃烧效率，不断完善ECO强大效率和Boost强劲动力的完美融合。

“十佳十速”动力总成

要说国内哪一款车最能体现福特的技术，一定就是探险者。2.3升Ecoboost发动机+福特自己研发的10AT，被称为“十佳十速”的动力总成。

实现了同级最强的276匹马力，同级最大的425Nm扭矩。相当于3.7升V6发动机的水平，而这套动力总成的车型售价才30万，只需要加注92号汽油。

也难怪沃德杂志的编辑曾经评价它：动力响应迅速且相当线性，丝毫不拖泥带水，低沉有力的排气声浪，还拥有比对手更具竞争力的价格，让它当之无愧成为沃德十佳发动机。

“进无止境、以人为本”，是福特百年来打造产品的理念。而Ecoboost发动机，就是最好的体现。

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