很多人都知道,长城汽车靠皮卡车型发家。1996年长城发布了首款皮卡车型迪尔,97年开始出口伊拉克,98年就坐上了国内皮卡销量冠军的宝座,这一坐就是整整24年
在2005年之前,长城一直都是主打皮卡市场,在这期间,长城的发动机大多以柴油发动机为主,使用的技术也都是国外专利到期的淘汰技术,虽然可以实现自产自销,但离自主研发还非常的遥远
在2005年,长城推出了首款哈弗系列车型:哈弗CUV
用的是三菱的4G64发动机,2.4L的排量,马力只有126Ps
2008年换成了三菱的4G69发动机,马力提升到了136Ps
但是200Nm的扭矩,用在这种大块头的SUV上显得非常吃力,所以早期的长城SUV车型,动力差、噪音大、油耗高,除了可靠性不错之外,几乎没有任何优点
到了2009年长城终于自主研发了一款汽油发动机,代号4G13
这款发动机明显借鉴了丰田的技术,采用全铝缸体,直列四缸,多点电喷,以及VVT可变气门正时技术,排量1.3L,马力92Ps,搭载于长城炫丽车型,也是长城第一款轿车
这款发动机虽然参数很一般,但是依然在2009年入选了第一届中国心十佳发动机,也是在这一年(2009年),哈弗CUV改名为哈弗H3,哈弗的H系列就此诞生
市场和技术的双重认可,给了长城很大的信心,也彻底打通了长城的任督二脉
2010年长城发布了自主研发的4G15发动机,1.5L排量,马力提升到了105Ps,搭载于哈弗H1、H2、长城C30等车型上
不管是4G13还是4G15都是小排量的自吸发动机,马力和扭矩都偏小,不适合用在重量较大的SUV车型上
所以在2011年推出的哈弗H6,还是不得不采用三菱2.0L的4G63汽油发动机,哈弗H6一上市就凭借超高的性价比,在短短3个月的时间突破了3万销量,在被合资垄断的SUV市场里杀出一条血路
第二年,长城再也忍受不了三菱发动机的制约,给之前的4G15加装了涡轮增压,推出了1.5T的4G15B发动机
马力达到了150Ps,比三菱2.4L的4G69发动机只低了13Ps,发动机油耗也开始大幅下降,摘掉了“油老虎”的帽子。到了2015年,4G15B彻底取代三菱发动机,在此期间,长城还研发了4C20的2.0T发动机,用在哈弗H8上
从此以后,长城正式进入全面自主研发的状态
到了2017年,长城发布了1.5T的4B15发动机,如果说4G15还是借鉴其他品牌的发动机,那么4B15就是长城正向研发的开始
这款发动机最大的核心技术,就是气门升程连续可调技术,发动机马力169Ps,扭矩得到极大的提升,达到了285Nm,相比于之前4G15B的210Nm,提升了近30%
目前长城旗下的车型,少数车型搭载4G15系列,大部分1.5T采用4B15系列,2.0T的大多使用4C20系列
到了2021年长城发布了3.0T V6+纵置9AT的动力总成
目前搭载与坦克500车型上,最大马力354Ps,最大扭矩500Nm,配合48V轻混电机,峰值扭矩可以达到550Nm,并且在1500转就可以输出最大扭矩
这款发动机采用很多主流技术,比如双喷射、双增压、双电子节气门、可变油泵等等。配合自主研发的纵置9AT,实现了动力优先、低扭强化、响应迅速的超级动力总成,也帮助国产车实现了在高阶动力方面的突破
从2009年发布一款自研发动机开始,短短十几年的时间,长城展现出了超强的技术研发实力和恐怖的技术迭代速度
旗下的各个品牌也都有着非常不错的市场表现
哈弗牢牢占据SUV霸主的地位
WEY主打高端智能
欧拉定位新能源,瞄准女性市场
坦克品牌点燃了很多人的越野梦,基本上一车难求
皮卡市场也是顺风顺水,长城炮、金刚炮既能拉货载人,也能硬派越野
可以说,除了在轿车领域有所欠缺,长城的产品布局几乎完美
从当初的组装厂和油老虎,到如今拿出全面的发动机集群和顶级的动力总成,长城,也慢慢成为自主品牌中,最亮眼的明星
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