本田飞度有很多称号：保值神车、代步神器、空间魔术师、改装达人，甚至有很多人说“飞度不去改，不如推下海”。从2001年诞生，到如今的第四代产品，本田飞度走过了辉煌的前半生，也迎来了至暗的低谷期。
在以前，飞度绝对是A0级家轿市场的王者，在国内喜欢加长加宽的环境下，这款小型车常年保持月销过万的成绩，经常排在小型车的销量榜首，但是进入2022年之后，飞度就再也没有尝过冠军的滋味。
有人说飞度这是自作自受，减配加价的做法太不厚道。
确实，第四代飞度8.18万的价格，比上一代7.38万的起售价贵了8000块，看似不多，但也是涨价10%。你说你涨价就算了，竟然还要减配，尤其是入门车型，配置已经低到令人发指，取消了收音机和车内音响，后轮鼓刹、没有中控屏、倒车影像/雷达更是想都不要想。
这样的配置，出现在2022年，确实是非常地奇葩，所以第四代飞度又被扣上了“减配狂魔”的称号。但是，飞度的忠实粉丝还是很多的，2020年推出第四代飞度之后，虽然很多人嘴上骂骂咧咧，但是飞度的销量依然不错，经常月销过万。
但是到了2022年，一切都变了！因为国产新能源彻底崛起。在小型车市场中，出现了比亚迪海豚、欧拉好猫等电动车型，彻底击碎了飞度的不败神话。比亚迪海豚已经彻底取代飞度，成为小型车的老大，被很多人称为“电动飞度”。
欧拉好猫也紧随其后，疯狂挤占飞度的市场空间。不仅如此，五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、零跑T03这些微型电动车，也成了飞度的平替车型。
想想也是，原本就是依靠城市代步、省油耐用为卖点的小型车，最容易被新能源车型取代。
从今年2月份起，飞度的销量开始暴跌，于是本田又急忙在6月推出2022款车型，引入了无限 MUGEN版本，本田的无限车队大名鼎鼎，但是体现到飞度上，也仅仅是增加了运动套件。
但是很多人就是吃这一套，6/7月份飞度的销量又开始出现上涨。但是依然难以撼动纯电动小型车的发展趋势
所以说，本田飞度跌落神坛，不仅仅是加价减配，也不是外观变得可爱，更不是输给了同级别的竞争对手，而是这款车已经落后于时代
如今在微型车和小型车市场，电动化的趋势已经愈演愈烈，电动版的飞度早在几年前就在北美和日本上市，售价近20万人民币，之所以没有引入国内，还是因为燃油版的飞度销量一直还不错
但是在未来，就算飞度引入了EV版本，也不一定能打过比亚迪、欧拉和五菱。
飞度的未来，几乎看不到任何的希望。
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