比亚迪宋系列逆袭哈弗H6的那个月，很多人都以为会是昙花一现，哈弗H6很快就会夺回销冠的宝座；可是自彼时开始宋系列就稳住了销冠的头衔，哈弗H6携一系列燃油动力汽车进入了下沉的赛道里。
到了这个时候说法又变了，很多人都再说哈弗H6的失败是因为油耗高，而且一直都很高；这就是典型的破鼓乱人捶、墙倒众人推了，这个说法并不对，哈弗H6在同级车里的耗油量其实是有相当的优势的。
下面的数据是用户众测油耗，也就是车主们在日常用车时统计出的数据。
哈弗H6 4N20-2.0T版本是有四驱选项的，平均油耗自然不能只与前驱车对比；该车的1.5T版本比CS75PLUS省油，虽然悬殊不大，2.0T版本不论对比CS75PLUS还是星越L的高功率版本都有优势。
这就足以说明哈弗H6的油耗并没有网传的那么高，这台车能实现热销，仍旧为燃油动力SUV的销冠，原因正是在保证动力优秀的前提下做到了省油。
只对比同级国产SUV还不足以体现出优势，下面再来看几台动力和整备质量均与哈弗H6相当的合资汽车吧。
1.别克昂科威S，2.0T版本9.8L/100km
2.雪佛兰探界者，2.0T版本9.5L/100km
3.福特锐际（平均普通版和8AT手自一体版本），2.0T版本9.8L/100km
4.大众途观L（380TSI），2.0T版本10L/100km
5.大众探岳（380TSI），2.0T版本10L/100km
在这些车里的探岳虽然定义为中型车，但实际尺寸比定义为紧凑级的哈弗H6小了一圈，然而2.0T版本的耗油量反而更高；日系汽车没有动力和综合水平相当的选项，这两个品牌撇开不谈了。
通过这些车可进一步确认哈弗H6的油耗优势，以及动力优势，该车的1.5T版本能实现9秒破百，超越上述车辆的小排量选项；2.0T米勒循环版本的极限可以突破8秒，性能看齐上述素有合资汽车。
这就是哈弗H6的硬实力，可以说如果没有比亚迪宋系列的问世，哈弗H6仍旧会是SUV车型的销冠总冠军；可是哈弗阻挡不了其他车企的技术进步，一旦插电混动汽车的价格拉低到与同级燃油车相当，那么燃油车的生命就必然会结束了。
宋Pro DM-i只有前驱选项，众测平均油耗低至6.5L/100km。
宋PLUS DM-i前驱版本为5.7L/100km，四驱版本实测仅7L/100km左右，而且四驱版本破百只要5.9秒，加速最慢的前驱低功率版本也有八秒的水平。
油耗低了不少，但这并不是宋系列的绝对优势。
其真正的优势是大部分时间都不烧油，车辆最短也会支持50多公里的纯电驾驶，最高达到112公里；这个标准可以满足平时通勤了，车辆的充电方式也很方便，可以连接家用和公共充电桩，也可以通过220V插线板用随车充电器充电，随车充无非是充电慢一点而已。而充电通勤的成本只要每公里0.1元左右，最低只要几分钱，这才是宋系列最大的优势；只要讨论油耗的司机都会在意用车成本，而只要比用车成本，插电混动汽车则完胜燃油车。
综上所述，哈弗H6是一台优秀的“A＋级”燃油动力SUV，插电混动版本的产品力较弱；但这台车想要逆袭则必须通过相同的插电混动系统才能实现，那么在混动系统本身并无优势，多挡混动专用变速器存在换挡顿挫，综合能耗表现也并未领先的前提下，唯一逆袭的方式就是以价格致胜。
个人认为哈弗H6插电混动版本只要在现有指导价的基础上降低两万左右，销量就有望追赶宋系列了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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