1、帕萨特变速箱、发动机故障

多位帕萨特（包含燃油版跟新能源版）车主反馈，变速箱模块故障、发动机报错。其中，几位车主都是在车辆行驶中，突然失去动力，存在严重的安全隐患。

2、途观L 发动机故障

2022款插混途观L，据车主反馈，新车仅行驶7000公里，发动机故障灯就多次亮起，其中还经历了车辆抛锚。更换电脑系统后，行驶至25000公里时，发动机故障灯再次亮起。维修后，仅仅一周时间，发动机故障灯又亮了。

3、朗逸发动机抖动

2022款朗逸多档位抖动，检测不出来故障原因，4S店回应：“技术水平有限，等我们向上海的老师学习好了再给你维修。”

二、垃圾的车机系统

大众拉胯的车机系统，可是被新上任的CEO亲自下场吐槽太垃圾。

1、大众ID：大面积爆发车机故障

受影响最大的就是大众纯电车ID系列车型。

自从ID上市以来，关于车机黑屏、死机、卡顿的投诉从来都没停止过。车主们忍无可忍，在去年12月份，联名发布《致上汽大众的一封信》，吐槽ID全系大面积爆发车机故障、大小屏幕黑屏的问题。

由于ID系列车型的车机功能主要都集中在屏幕上，车机黑屏死机后，非常影响车辆使用以及驾驶安全。

ID系列的车机问题，我们平台也有过多次详细的报道，感兴趣的朋友可以点击下方蓝色字体，查看文章。

大众ID电车竟然比大众燃油车的问题还多？

【315专题】如今的大众ID，还有人买吗？

2、朗逸车机：宣传不符

此前，朗逸陷入“虚假宣传”风波。厂家宣传的车机系统支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay，实际交付车辆车机为安卓系统，不仅多功能缺失，使用感受也不佳，经常黑屏死机。

3、途观L新能源：车机黑屏

不仅纯电车黑屏，混动车也不可避免。途观L新能源版车主吐槽，不仅变速箱故障，车机系统也问题频发。

三、售后常缺配件

按理说，大众汽车的市场保有量很大，维修更换配件很容易。我们却发现，不少车主反馈，配件周期过长，多次向厂家催促无效。

此前ID.3的车主尹女士反馈，车机黑屏后需要更换新的车机系统，厂家却以“配件优先供应新车”为由，迟迟不发货，一直从夏天拖到了秋天。车主本来在夏天开的冷风空调，因黑屏无法关闭，到了秋天，只能开车时自备毛衣取暖。

多次维权无果，最终还是在媒体介入后，才顺利的更换了配件。

而且此情况，不止尹女士一人遇到，不少ID系列车主都向我们反馈过，更换配件周期过长的问题。

除了纯电车，帕萨特、桑塔纳、途观L车主均有此类投诉。车主呼吁厂家除了卖车，更要重视售后市场，不要让消费者后悔选择上汽大众。

四、颗粒捕捉器依然存在

已经持续两年之久的大众颗粒捕捉器堵塞问题，在历经车主集中投诉再到厂家回应解决方案。时至今日，问题依然还存在。车主多次进行升级，无法根除。

总结：如今面对新能源市场的冲击，大众已经无法通过品牌光环继续收割韭菜，再不拿出诚意挽回品牌形象，终将成为时代的眼泪。

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