涡轮增压器系统安装在这种情况下，以提高发动机的功率，而不必增加其容量。在小型发动机必须产生大量动力的情况下尤其如此。
最接近的例子是Kei Car，这是一款在日本销售的小型汽车，拥有660毫升的3缸发动机。由于税收限制，发动机不能扩大，因此安装了涡轮增压器系统。这样可以在不增加发动机容量的情况下增加发动机功率，这对于受监管的小型车辆特别有用，就像上面的Kei Car一样。
最接近的例子是三菱Lancer上的4G63T发动机（如上图所示），它在库存条件下可以产生超过230马力的功率，经过一些修改可以达到450马力。涡轮增压器可以瞬间提高发动机功率，而不需要增加发动机容量，所以如果在上面的Kei Car的例子中，发动机容量受到法规的限制，1500cc以上的涡轮增压汽车可以在发动机容量相对较小的情况下产生大量的功率。
考虑到重量是汽车中最重要的变量之一，涡轮增压发动机是一些汽车的最佳选择，因为它可以在不需要大容量发动机的情况下产生巨大的动力，使发动机变得更轻，提高车辆的性能。
使用涡轮增压发动机的主要好处是它们能够在相对较小的发动机容量下产生强大的发动机。虽然2.0 DOHC NA发动机产生280马力似乎具有挑战性，特别是考虑到发动机的续航能力，但涡轮增压发动机可以在不增加发动机容量的情况下生产大功率发动机。
由于发动机的容量保持不变，燃料消耗也保持经济，这使得制造商能够生产出体积小、功率大的发动机，特别是在汽车燃油效率要求很高的国家。
例如，上面提到的丰田Raize采用涡轮增压发动机，安装在1.0升3缸发动机上，能够产生98马力，或大约87马力。这对于一辆可以记录28到32英里/加仑的里程并且仍然使用90辛烷值燃料的车辆来说是相当令人震惊的。
制造商使用涡轮增压器系统的众多原因之一是能够在不增加发动机容量的情况下增加功率。这是至关重要的，特别是在像日本这样以发动机容量为基础征收汽车税的国家。与传统系统相比，涡轮增压发动机也可以显著提高功率。考虑到有许多涡轮发动机的例子没有损坏，可以日常使用，其他没有运行损坏的危险（只要发动机在库存中进行小的调整，并且不强迫发动机）。
所有这些优点使得一些制造商在他们的汽车上使用涡轮增压系统。
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