科沃兹2020款车型均标配三缸发动机和6at变速箱。作为一款紧凑型合资车，科沃兹的价格几乎是合资车中最低的6at车型。虽然最低配置指导价为8.99w，但汽车折扣通常在2W左右，因此您可以以7W的价格购买6atkowaz。
7W的国产紧凑型汽车很难买到。国产紧凑型轿车更喜欢CVT变速器或双离合器变速器。长安逸动有一款1.6L+6at的变速箱，但价格已经超过了8W。为了赢得消费者的心并换取销售，美国汽车不得不提供巨大的折扣，因此以7万元的价格购买科维兹、英朗等汽车已不再陌生。
事实证明，即使给予巨大的折扣也不能提高销售额。对于一辆汽车来说，消费者认为发动机非常重要，而使用三缸发动机的国内消费品则非常不受欢迎。最大的原因是成本。首先，科沃兹可以使用6at。
在我们的理解中，at的稳定性会更好，但不要忽视一件事。无论哪种类型的变速箱都有不同的产品，比如最近常见的双离合器变速箱，包括低端干式双离合器、中置湿式双离合器，以及一些超大排量使用的PDK双离合器变速箱。
CVT也分为纯钢带、丰田齿轮加钢带和链条CVT。事实上，at变速箱也分为高端和低端，并不是根据齿轮的数量来判断的。事实上，at传输是所有传输中最成熟的。它具有良好的耐久性和高稳定性，深受消费者和汽车公司的喜爱。
然而，at传输的技术阈值相对较高。6at输电的大部分核心技术已被爱信、Petrotech等垄断，8at或9at输电已受到采埃孚的限制。毕竟，at传输的基本结构已经确定，传输中的控制结构、硬件交付系统已经申请了众多专利，其他企业如果想参与，需要支付大量专利费，但如果他们想绕过这些专利，这显然是不现实的。
由于6at变速器的垄断太严重，所有汽车企业都用自己的方式来避免。大众采用双离合变速器，日产和本田相继开发CVT变速器，国产车长城和长安开发双离合变速器，吉利通过收购变速器公司对其进行改进，奇瑞则是在此基础上开发CVT变速器。
对于标题所有者提到的美国汽车雪佛兰corvez的6at变速箱，它得到了美国通用汽车公司的支持。通用汽车也有自己的6at变速箱，但通用汽车的6at变速箱并不那么优秀，变速箱的稳定性和耐久性需要进一步提高。
根据网友的反馈结果，通用汽车6at还有很多小毛病。因此，可以理解，kowoz与6at输电相匹配，价格相对便宜。因为我们可以在家生产变速箱，我们自然会首先选择自己的配件，这可以降低制造成本。那么很容易理解科沃兹、英朗和其他人使用6at。
我国没有优秀的变速箱可供选择，所以我们只能购买。大规模采购将使汽车制造成本更高，这对于国内高端能力低的低端汽车来说是不可取的。汽车公司不是福利机构，他们不会赔钱赚钱！
6at变速箱不再是汽车企业的最佳选择，6at变速箱的优势也不多。主流6at变速箱确实具有良好的质量性能，如爱信6at和莫比斯6at，但细心的朋友会发现丰田很少使用6at变速箱。
丰田的中低端车型将使用CVT变速箱，这可以带来更好的燃油经济性和更好地执行环保要求。丰田在中高端市场具有很高的溢价能力。为了突出车型的优势，提高档次感，将采用8at变速箱。现代也是如此。
在节能减排的环境下，廉价国产车购买6at不仅增加了制造成本，而且降低油耗也有困难，因此廉价国产车不会或很少使用6at变速箱。许多国产品牌汽车使用6at技术！但他的价格确实高于雪佛兰科维斯的价格！
因为科鲁兹是一款量产车，与之前的经典科鲁兹相比，他是同一路线的产品，因为他的价格刚好在这个范围内，也可以说是最便宜的6at合资产品，这使他具有很好的市场竞争地位。
此外，它还配备了一个1.5LL2b6at变速箱，与之前的旧科鲁兹变速箱相同！所以售价是在这个范围内设定的。配备较新6at技术的国产汽车价格超过8万辆，而8万辆以内的国产车型都是无级变速器！与技术落后的老6at国产车相比，我们选择了一款技术可靠性和性能更好的产品作为低端国产踏板车！
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