使用国际挡的摩托车往往都有一个很令人头疼的问题,那就是空挡不好找。
由于国际挡的空挡在一挡和二挡之间,在一挡的时候要轻轻的挑挡杆才能进入空挡,在二挡的时候则要轻轻的踩;稍微控制不好力度就会从一挡直接跳到二挡,也有可能从二挡直接跳到一挡。确实有些摩托车的空挡很难找,不过这也不单纯是车辆价格的问题;有些摩友认为越贵的车一定越好找空挡,殊不知有些价格高昂的、公升级的重机车同样很难找空挡,不过原因不见得都是因为离合器。
离合器的功能严格来说和“找空挡”没有什么关系,因为离合器控制的是发动机和变速器的结合与分离;拉紧手柄的时候是把离合器拉起,此时的状态是变速器和发动机分离,随后齿轮组减速才能通过换挡拨叉来控制切换齿轮;松开手柄则让离合器加压,完全松开是发动机和变速器的正常结合,一点点松开则会有半联动的操作,这与汽车的半联动概念完全相同。
所以只要在换挡的时候捏住手柄,让变速器和发动机分离,让变速器失去动力输入,此时就能正常的进行换挡操作;也就是说空挡不好挂只是因为变速器自身的因素,不过摩托车的变速器比较特殊,和离合器也不是完全没有关系。
空挡不好找的原因主要有三点:
空挡不好挂的主要原因还是齿轮公差大导致,大部分都是因为这个原因,说白了就是硬件本身就不够标准,再加上操作的不够标准就很难找到空挡了;反之,习惯于汽车或公差小的摩托车的司机,遇到这样的车辆也会难以适应。
然而这种情况是无法解决的,唯一的办法就是去适应车辆,骑摩托车要学会快速适应各种车辆;找空挡需要的是肌肉记忆,多练习几次并且记住这种感受就不会再纠结了。
第二个因素是润滑油,也就是发动机的机油;摩托车的变速器集成在发动机里面,是一体式的润滑,那么在机油标准不理想或性能衰减严重的时候,变速器的控制感受也会发生变化。
其次如果油压不稳定或过低,这也是会影响挂挡感受的;而且不仅仅是空挡,如果变速箱存在机油渗油的情况,挂入前进挡配合湿式离合器也有可能造成油压不足的问题。
第三个因素则是离合器无法正常分离,这是离合器的故障,无法完全分离则会有动力的持续输入,会影响挡位的切换;在行驶中可能感受不到,原因是行驶中的换挡转速时机对,此时即便不控制离合器也是可以换挡的。所以离合器也要定期检查,离合器本身就是损耗件,磨损到出现打滑丢转的程度就需要更换了。
最后再讲一点,想要畅快的挂空挡不需要去研究什么理论知识,多看一看车主评价就好。
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