上海车展期间，东风标致408X正式上市，售价14.57万元-17.97万元。新车定位A+级跨界轿跑车，对标大众凌度、本田ZR-V致在和别克昂扬，以及自家兄弟雪铁龙凡尔赛C5 X。
标致408X作为法国车，最大的杀手锏就是设计。相比主流的几款对手，标致408X的设计十分吸睛，流畅的设计包裹住锋利的线条，别具一格。既有轿车的柔美又有SUV的霸气，法国人将二者的特征完美的结合在一起，溜背的造型带来0.27超低风阻，增加实用性的同时又提升经济性。颜值上标致408X可以说是15万元级最好看的汽车，没有之一。
内饰更是408X的长处，第三代i-cockpit唯我座舱，标致经典的小方向盘+高位仪表盘。经过三代的发展，这套内饰十分符合人体工程学设计，既不挡仪表也不挡腿，身体无需前倾便可触摸到车内全部的功能区域。全系标配IVI车机系统，具有车联网、语音助手、无线Carplay和手机投屏，这些配置已经让许多日系品牌汗颜了。下方的副屏更是科技感满满。
动力方面408X和凡尔赛相同，全系标配1.6T+8AT成熟动力总成，根据车主反应的平均油耗也在6个到7个之间，家用车当中算是省油的。底盘质感更是毋庸置疑，虽然是大家敏感的扭力梁，但这毕竟是法系车的扭力梁，避震的韧性在保证舒适的同时，极大的提高驾驶乐趣，很难在这个价位找到比408X驾驶感受更均衡，更高级的车型了。同时408X除了丐版，全系标配L2级别辅助驾驶和安全配置。可以说十分良心。
说回凡尔赛，2023款的凡尔赛正式上市，相比老款车型，售价只增加一块钱，但配置提升却是巨大的：全系新增前排双层隔音夹胶玻璃；同时将高配车的配置下放给中配车（例如360度环影、电动尾门、前排座椅通风、HiFi高保真10扬声器等），可以说诚意满满。
最值得一提的是顶配车型，凡尔赛新增欧洲C5 X同款的行李箱套件，包括行李箱导轨、后排座椅放倒拉手、行李箱卷帘等。这些配置在大百哥看来没什么用：我在欧洲开过欧版的凡尔赛，我个人认为没有国内版本的能放东西的后备箱硬隔板实用，同时行李箱导轨的塑料包边容易被行李箱划伤，视觉效果很难受。但是这是此前凡尔赛车主集体要求的，因此东风雪铁龙此次进行配置提升，还是要点个赞的。
卷到最后，大家觉得是“颜值即正义”的标致408X性价比更高，还是“颜值舒适两不误”的凡尔赛C5 X更值得推荐？欢迎在评论区留言。
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