中端汽车是合资品牌赖以生存的基础,保证有一些热门的中端车既能起到维护品牌形象和定位的作用,又能帮助品牌稳定市场占有率;可是合资品牌的中端SUV占有率越来越低,但是优惠的幅度却不低!中端车的级价格带在15-25万区间,然而现在已经有个别中端合资SUV的实际起售价跌破15万元。
1.大众探岳,经销商最低参考价可优惠6万元。(最低参考价一般来自汽车市场竞争力较大的一二线城市经销商)
探岳的指导价为20.79-25.99万,京津冀个别经销商给出全系优惠6万的购车方案;所以实际起售价就变成了14.79万,但是依旧不推荐这辆车,因为价格最低的选项搭载的是1.5T发动机,动力标准只有118kW/250N·m,这个水平即便在米勒循环发动机里也只是中等水平。2.0T版本只有四驱是高功率,优惠优惠之后仍旧在20万级别,横置四驱的燃油车已经没有这么高的价值了。
2.日产楼兰,指导价23.88-28.38万,经销商最低参考起售价15.88万,也就是能优惠8万元,相当于打了一个6.65折。
为何楼兰的优惠幅度会这么大呢?
因为现在的日产楼兰只有两驱选项,而且搭载的是QR25型号的2.5L发动机,也就是被新奇骏使用的1.5T三缸机淘汰掉的那台老旧的多点电喷自吸机头;动力标准为137kW/243N·m,实际最大净功率低至124kW,日产三缸1.5T有150kW/300N·m的水平。而且楼兰搭载的还是CVT变速箱,这种水平的发动机和变速箱,现在除了日系汽车里还有、其他车系没有一家车企还好意思拿出手。
3.本田冠道,指导价22.48-33.28万,经销商给出的最大优惠幅度在3.5~4.0万之间。
实际2022款的冠道只有一个22.48万的选项,提供的是1.5T&CVT的组合,显然也是很低级的发变组合;动力标准是142kW/243N·m,至少性能也是不如日产三缸1.5T的。所以这台车的优惠幅度也很大,这种小排量低性能的中型车,曾经主要多见于三四线自主品牌里;可是现在自主品牌多打造中大排量的高性能SUV,或者是高性能兼顾低能耗的混动或电动SUV了。
4.福特EVOS,指导价19.98-25.98万,福特汽车的优惠幅度较小,但经销商最低参考价最高也达到优惠3万左右。
这台车的2.0T发动机动力不错,8AT变速箱也没有什么不妥,至少要比楼兰或者管道的水平高很多;但是耗油量确实偏高,同时EVOS作为中端跨界SUV竟然只有前驱选项,这点是很说不通的。美系SUV里诸如雪佛兰探界者、别克昂科威,甚至是福特锐际都有四驱选项,所以EVOS确实缺少竞争力。
5.别克昂科威S,指导价20.99-30.99万,经销商最低参考价可优惠6万元。
这台车曾经还是很热门的,后期之所以冷门主要是老款1.5T匹配干式双离合变速箱,2.0T-LTG发动机的耗油量偏高一些;不过新款的1.5T换用9AT,2.0T发动机改用智能变缸机,并且都有轻混系统,耗油量表现也是不错的。
但是昂科威S绝对不是值得抄底的合资SUV,因为有比它更便宜的选项。
下面来看惊爆眼球的雪佛兰探界者,指导价16.99-23.99万,最高优惠幅度可以也可以达到6万元。
也就是说现在的探界者起售价和产品定位基本与哈弗H6、CS75PLUS和吉利博越L相当,比星越L、UNI-K、宋PLUS等车的定位要低一些,严格来说都不算是中端车了。这辆车的2.0T版本使用的发动机和变速箱与昂科威S相同,只是1.5T发动机的功率略低、用6AT变速箱,但是价格更低哦。
丰田汽车始终被视为价格最坚挺的汽车品牌,一般不会有优惠,即便有也会很低。
那就不妨来看一看荣放RAV4,该车指导价为17.58-26.38万,经销商最低参考价一度达到4万元,不少区域可以达到3.5万左右。
所以荣放的实际起售价一度不足14万,支撑销量的燃油版都在20万以内了;该车的燃油版秀哪款只有2.0L发动机,126kW/206N·m的水平实在是没法去评价性能了,变速箱也是尴尬的CVT。这就是合资品牌中端SUV的最新动态价格和真实水平,不跳出合资汽车品牌圈的话,目前看来雪佛兰和别克倒是还值得考虑,而一旦跳出合资汽车品牌圈、看一看同级国产汽车的话,这些车除了尴尬以外确实不剩下什么了。
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