在国内汽车市场，小家庭乘用车的占比是比较高的，尤其是在城市主要以工作代步为主，虽然用途单一，但是使用频繁，因此在选择汽车的时候，我们把控的原则是以经济耐用为主。
最近了解到，北京现代旗下的途胜L关注度挺不错的，定位于紧凑型SUV，目前在售车型有21款，指导价区间为16.18万～22.58万，提供1.5T和2.0L油电混合动力，在新能源领域同级别车型有AION V和宋PLUS DM-i等车型，今天我们一起来看看这款车的表现怎么样？值得入手吗？
推荐车型：2023款 途胜L 1.5T LUX 两驱尊贵版N Line(指导价18.98万)
在外观方面，整体走的是运动路线，加入了诸多黑色套件，前脸梯形式的进气格栅与LED日间行车灯融为一体，看起来挺漂亮的，品牌标识做了黑化处理，两侧大灯组左右对称，显得炯炯有神，下部进气口是横置的。
从车身侧面来看，首先给人的感觉是肌肉感不错，采用错落有致的腰线进行装饰，上下棱角分明，还有悬浮式的车顶设计和19英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型硬朗，采用贯穿式尾灯组设计，两边类似于獠牙造型，夜间点亮极具辨识度，下部则配备了两边共双出的排气布局。
如果和新能源同级别车型对比，我们以广汽埃安新能源AION V其中的2023款 Plus 70 智领版 磷酸铁锂为例(指导价18.98万)，这款车整体采用简约设计风格，拥有新能源车型的流行元素，比如封闭式格栅、分体式大灯、悬浮式车顶、隐藏式门把手等，从综合的角度来分析，途胜L走的是年轻、运动、激进路线，而AION V整体显得简洁大方，总之各有千秋。
在内饰方面依然采用运动风格，主要以黑色为主，在座椅两侧和中控台地方加入了红色镀铬饰条，看起来显得干练，并且在诸多地方使用软性材质进行包裹，柔软度不错，还有真皮多功能方向盘和64色车内氛围灯，搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.4英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、道路救援服务、语音识别控制系统等功能，扬声器是6个。
我们和AION V做出对比，这款车内饰主要也是以黑色为主，在用料方面挺细腻的，方向盘也是皮质的，搭配的是10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置车联网、Wi-Fi热点、OTA升级等功能，扬声器是8个，整体来看两车指导价一样，途胜L多了64色车内氛围灯，而AION V中控屏幕尺寸更大一些，总体来说大同小异。
前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、车身稳定系统、胎压显示、全速自适应巡航、后部倒车雷达、倒车影像、电子手刹、驾驶模式选择、陡坡缓降、发动机启停技术等配置。
如果和AION V做出对比，在安全气囊数量上途胜L多一个，而在驾驶辅助配置部分途胜L比较丰富，拥有车道偏离、车道保持辅助、主动刹车、碰撞预警等。
在空间部分，两车属于同级别车型，途胜L除了车身长度以外，其他尺寸小于AION V，如果坐在里面，途胜L纵向空间大一些，而AION V则横向宽一些。
途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147千瓦，峰值扭矩为253牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
AION V搭载224马力的永磁同步电动机，电动机总功率165千瓦，电动机总扭矩为350牛·米，磷酸铁锂电池容量为71.8千瓦时，快充0.5小时，纯电续航里程500公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
动力方面两车各有不同，途胜L的1.5T+8AT动力组合稳定性不错，中途加速只要舍得给油动力输出挺积极的，在刹车的时候脚感明显，车身稳定控制稳定，底盘调校偏向于运动型，而AION V主要以电机驱动，起步推背感明显，加速后半段没有衰减现象，相比燃油车型可以节约一定的用车成本。
写在最后
作为紧凑型SUV，途胜L外观设计运动时尚，属于耐看型的，内饰主要以黑色为主显得干练，1.5T+8AT的动力组合日常使用足够了，相比同级别车型AION V各有优势，不过新能源车型用车成本是比较低的，但是燃油车型没有续航焦虑，话说回来，作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？
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