油电混合的车，在国产品牌中几乎见不到，增程和插混倒是很多，由于插混和增程的车能上绿牌，而油电混合的不行，相比之下，油电混合不占优势。
油车、纯电、混动，这三种类型的车，哪种是最适合大部分人的车呢？我觉得是混动中的油电混合！
作为普通工薪阶层的我，买车前我就问自己，能养几辆车，答案只有一个，1辆车正好，2辆吃力，也没必要，还有子女教育、日常生活开支、房贷这些支出，只能养一辆车。
养的这辆车最好是省油省心，不仅是在城市中开城市省油、而且长途也得省油、还要没有续航焦虑，综合考虑下，我果断选择油电混合，锁定油电混合，那就等于锁定了丰田，最后我是买了2023款凯美瑞双擎版。
能省油，不需要充电，续航比油车和纯电都高，加速不比纯电差，可油可电，发动机和电机都能直接驱动车轮，这才适合普通人的车！
1、省心
混动中有插混，增程，油电混合；但插混要充电，你要想油耗低，必须勤快充电，不充电还不如纯油了，没家用充电桩的实在麻烦。
而增程的发动机是用来发电的，有人称之这是脱了裤子放屁，我也觉得有点这意思，相比之下，我肯定选发动机直接驱动车轮。
相比插混和增程，油电混合省心很多。
2、相比纯燃油车更省油：
油电混合的小轿车，综合油耗一般都能控制到百公里4-5个油，双擎版的凯美瑞的综合油耗百公里4.52L。就算是7座的油电混合MPV，也能开到6个油左右。
油电混合省油，在于油与电之间的完美搭配，可油可电，而新款凯美瑞还能全速域实现电混，全程发动机和电机同时提供动力。
油电混合的汽车在低速行驶时，电机提供动力，驱动车轮，等速度上来后，发动机开始介入，为车辆提供动力。这样完美搭配，避免了发动机在低转速的低效率区域工作，高转速时才介入，从而降低了油耗。
传统的燃油车普遍来说油耗高，是因为日常中大部分都是在城市中用车，红绿灯多，大部分时间都是怠速或低速行驶，这刚好是发动机低效率区域，油耗特别高。一旦跑高速，车主就会发现油耗低很多，跑高速时，发动机是处于高效率区域，油耗自然就低。
油电混合，在怠速和低速行驶时油耗低，高速行驶时油耗也低，显然油电混合这样的动力搭配，更适合大部分人日常的用车环境。
3、续航能力更强：
油电混合的车在满油满电的情况下，续航轻松突破1000公里，而且补能方便，更没有续航焦虑！这样的续航，比燃油车和纯电的续航都高。虽然现在也有续航超过1000公里的纯电车，但这样的纯电价格实在有点高，而且车也重很多！另外如果只是为了没有续航焦虑而整天背着个大电池，其实也不划算。
2023款双擎凯美瑞综合续航已经超过1000公里，而且在零下几十度的关静音下，续航也能超1000公里，油电混合，绝对不用担心续航问题。
4、用车习惯不需要改变：
油电混合的车不需要充电，加满油就能走，驾驶员完全不用改变日常用车习惯，没有充电烦恼。
如果你没有家用充电桩，你还得找地方充电，如果一天开60公里，纯电还好，充电一次用一周，插混得两三天充一次电，以后充电桩会变多，但新能源汽车也增多，充电桩的增长速度远跟不上车的增长速度。
5、动力更平顺：
油电混合在低速时是由电机提供动力，动力平顺，也更安静，速度起来后才由发动机提供动力，整个过程赶紧动力是比较平顺的。
而且在起步时，油电混合提供的动力比同价位的油车强，也不比纯电差。双擎版的凯美瑞有2.5L发动机和强电机，为车辆提供强劲的动力，零百加速进入7秒区间，二十来万的车，这个零百加速表现，比同价位的油车强很多。
6、价格比纯电低，比燃油车略高：
之前大家都是油电混合比同款油车贵几万，但现在没有了，现在一般是贵一万多，有的甚至还同价了！我买的双擎版凯美瑞，跟燃油版的价格差不多了，而相比于纯电，混电混合则是便宜很多。
7、电池更换成本低：
油电混合的电池比较小，更换电池几千块就行，而且现在的电池质保通常有八年或二十万公里，这已经很足够用了！
双擎版凯美瑞，动力电池终身质保，更不用担心花钱更换电池了。
电池小，同时也就更安全，不用担心坐在电池上，更不用担心烧得快！
混电混合的燃油经济性比不上纯电，但比油车好一点，驾驶感受也比不上纯电，但比油车好很多。
在电池的安全问题和续航没有得到解决前，对于普通老百姓而言，我觉得油电混合是首选，然后是油车，最后才到新能源汽车。有钱的想买啥车都行，随便买。
作为普通工薪阶层，我没有家用充电桩，也装不了家用充电桩，我就是想买个耐用，无需太操心，保有量高，顺便省油的车。
我开了3个月2.5混动双擎凯美瑞，感觉挺不错，百公里5.1升油，加速平顺有力，整体还是满意的，驾驶感受比之前的油车好很多。
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