经济水平提高之后,家家户户都有能力购买小汽车,汽车的普及确实改善了出行体验,国内汽车市场规模位居全球榜首,成了各大外资汽车品牌眼中的“香饽饽”,在国内汽车市场起步阶段,各大汽车品牌便通过合资、进口的方式在国内出售汽车,凭借着出色的产品力和辨识度,合资车和进口车得到了国人的认可。
即便国产汽车已经崛起,但依旧无法与合资车企抗衡,毕竟合资车几十年如一日的深耕国内汽车市场,早已掌握国人的购车理念和用车需求,在合资汽车品牌阵营中,德系车、日系车和美系车备受青睐,即便国产车已今非昔比,但这三个品牌依旧是很多车友的首选,毕竟汽车的本质是一个代步工具,智能化、豪华配置只能算锦上添花, 无法成为衡量汽车好坏的标准,那么,德系车、日系车和美系车谁更耐用,或者说哪个品牌更适合国人?为了进行对比,我们选择凯美瑞、君威和帕萨特进行对比,同样选择10年前的车型,行驶30万公里后见分晓!
核心构件对比:
作为衡量汽车好坏的标准,发动机的表现至关重要,这也是国产汽车品牌这几年大力研发的方向,三个车型均配备了当时最顶尖的发动机,在行驶三十万公里后,三者的区别还是非常明显的,表现最好的非丰田凯美瑞莫属,毕竟是全球第一大汽车制造商,凯美瑞是当之无愧的B级车标杆,三十万公里后发动机表现出色,并没有太大的噪音,低速、高速运转时的抖动并不明显;然后就是大众帕萨特,该发动机虽然没有太大的噪音和抖动,但渗油、烧机油问题明显,需要定期保养;最后就是君威了,发动机出现了动力不足情况,同样出现了渗油,高速运转下的噪音明显!
在驾驶过程中,三款车的表现同样不同,虽然凯美瑞没有太强的加速性能,但是换挡平顺;帕萨特在换档时出现了顿挫情况,急加速情况下还存在异响;君威的表现并不理想,传动效率大打折扣,油门响应较慢!
出行成本对比:
新能源汽车的快速走红,让传统燃油车备受冲击,人们也越来越注重出行成本,这一成本由燃油车的油耗决定,而发动机技术是否成熟决定了热效率,在行驶30万公里后,凯美瑞的综合油耗在9L左右,要知道这是一款2.4L排量的燃油车,好在发动机技术成熟,油耗没有太大的变化;其次就是1.8T排量的帕萨特,百公里油耗在10L到11L之间,经常怠速行驶的情况下油耗会提高到12L;而2.0L的君威百公里油耗达到了12L,毕竟当时的美系车很少注重出行成本,这样的表现也无可厚非!
当然,很多车友在乎车辆的二手保值率,其实不用较真,且不说买车不是为了卖车,整个燃油车保值体系已经崩盘,再参考具体车况和供需关系,二手保值率并不统一!综上所述,想必大家也了解了德系车、日系车和美系车的差距,谁更耐用一目了然,从普通人的用车频率来看,三十万公里可能要使用20年左右的时间,也足以看出车型的实力,对此,你怎么看?欢迎留言讨论!
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