【文：欧阳】凯迪拉克实现了许多年轻人的豪华后驱梦，譬如优惠后的CT4，落地价已拉低至20万的区间，价格已经相当亲民了。但如果凯迪拉克想冲提高销量，则需要更多的新产品，所以全新凯迪拉克GT4来了。
中国市场的凯迪拉克分为XT以及CT两个产品序列，分别对应的是SUV和轿车。所以小编听到GT4这个名字的时，和很多人一样充满了疑惑：凯迪拉克你想干啥？
如果你到店里看看这台GT4，会有这么一个看法：凯迪拉克这次再一次突破了自己。当然，我说的不是价格……
从价格和定位来看，GT4是一款有着更广受众的凯迪拉克车型，它是一款跨界产品，很多人想要的空间和比SUV更好的操控性能，GT4给了一个最优解。GT你可以理解为长途行驶更舒适，这种多功能跨界车也逐渐流行起来了。像雪铁龙凡尔赛、标致408X和丰田皇冠系列，都推出了类似的跨界车型。
当然，GT4也是店里最便宜的凯迪拉克。21.97万起的售价让它变得更加亲民，所以现场吸引了不少年轻小伙前来看车。
“现在GT4优惠3万！”这是店里销售提到的，而且，如果你买顶配的铂金版，走贷款的话，优惠还能再谈。据网友反映，部分地区顶配GT4可以优惠5万元，当然那个是综合优惠，算上了置换补贴和其他的，政策因地区不同而异。
当然，入门版的GT4配置上比较朴素，譬如座椅还是手动调节的，轮毂也小一英寸，不过30英寸的9K曲面屏是标配的，这个比很多豪华品牌车型都要厚道。
总的来看从定价上GT4还是给足了诚意，当然终端的诚意更大，如果不着急用车的朋友可以再等一等，说不定优惠更大。
很多到店看GT4的客户，会在XT4甚至CT5之间纠结。
XT4更像是一台升高了底盘的GT4，后排空间也比GT4更好，高底盘的SUV在空间布局上有天然优势。不过，如果你要买SUV，似乎XT5更有吸引力，搭载了蜂鸟底盘系统，行驶品质比同级车型都要好。
CT5也是小编纠结的车型，毕竟它是后驱，还搭载2.0T动力，后排空间也不错，除了头部空间和腿部支撑不如GT4后排外，CT5的确是一台高品质的运动豪华轿车。
不过，当你拉开GT4的车门后，就会有立马下订的冲动。30英寸的9K曲面屏，悬浮式的中控台和怀挡设计，GT4座舱氛围带你进入一个新的时代。小编拉开车门第一眼看见的，是中控扶手上的那个精雕的带凯迪拉克车标的旋转钮，设计是真的精美。
另外像26色氛围灯、缝线、座椅面料等等都有很好的精致感，比旁边的CT5、XT4等车型的内饰，在工艺、材料、设计等维度都有很大的提升。特别是大尺寸的曲面屏和方向盘、按钮等搭配得相当协调，豪华和智能都有了。
GT4的这套座舱设计，是凯迪拉克对消费者需求和口味的适应，也是见证了汽车市场以用户体验为中心的转变。
的确，在国内市场，好的内饰设计和智能化体验，能大大提升订单数，毕竟这些体验国内消费者能很好理解，反之像操控、悬挂、动力等等，还是太“虚”了。从这个角度看，GT4车舱的确是吸引用户的重要环节，如果你还在纠结XT4和CT5，买GT4就对了。
很少有车型会被推荐买顶配，但GT4不同，因为它的顶配铂金型，和其他版本车型，压根就不是一台车！
要知道，虽然比尊贵型贵了3万多，但GT4铂金型却搭载了2.0T动力和四驱系统（AWD），动力系统完全不是一个级别。另外顶配铂金型还给你配置了Brembo四活塞刹车，这套刹车可不便宜哦，加上这个更强的动力系统，这3万元实在是太值了！
到店之前，有部分网友晒出了当地的GT4订单：顶配优惠5万，落地30万之内买四驱+2.0T动力，爽歪歪！
如果你真心对GT4有兴趣，建议先到店里看看实车（展厅里为顶配的铂金型），然后问问顶配车型的价格吧，选择顶配真不后悔。当然如果你预算在20万左右，豪华型在优惠后也不错，配置能满足大部分人的需求。
凯迪拉克GT4，不仅仅是一台全新产品序列的SUV，而是凯迪拉克对于新时代豪华汽车的全新理解。它售价更加亲民，智能化和人机工程也更好，溜背的跨界设计也有更好的应用场景。或许，GT4的到来不会给凯迪拉克带来明显的销量提升，但新车在设计理念上的转变，体现了这个豪华品牌在新时代对豪华的思考，在这个内卷的时代，改变总是好的。
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