BBA这三个品牌的发动机可以说是行业顶级水平，那么这三者中哪一个拥有最强的引擎呢？事实上，在不同的发动机技术方案上，三者还是各有千秋，没有哪个品牌拥有各方面最强的发动机。
宝马的竞争对手包括奔驰和奥迪，海外的雷克萨斯和英菲尼迪，捷豹和凯迪拉克。汽车的数量比以往任何时候都多，而宝马压倒性的主导地位不仅仅是驾驶，宝马拥有M品牌，是驾驶的巅峰之作。
宝马是唯一一家能够稳定供应如此大量车型的厂商，无论是汽油还是柴油，不仅在环保等技术上，在性能上也是如此，奥迪目前使用的2.0T发动机其实是大众的EA888系列，但经过十多年的发展，现在已经演变成第三代产品。
动力参数宝马320Li是宝马2.0T发动机的低功率版，功率输出为184马力，扭矩仅为270牛·米，在同价位的BBA车型中，宝马320Li的动力数据最低，最高的是奥迪A4L的2.0T小功率发动机，功率指数为190马力，扭矩为350牛·米。
而奔驰C200L的动力输出与宝马相同，但也有300牛·米的扭矩，高于宝马。宝马的2.0T大功率发动机用于5系和7系，最大功率输出为252马力，扭矩为350牛·米。而奥迪的大功率发动机用在A5、A7Coupe车型上。
功率也是252马力，但扭矩却是370牛·米，数据最低的是奔驰E系所用的2.0T大功率发动机，动力输出仅为245马力，但它的扭矩依然超过了宝马的大功率发动机，高达370牛·米。
奥迪EA888Gen3B，这款机器是奥迪和大众共同研发的，目前是三代半，依然采用三代铸铁缸体，这一代最大的不同是使用了B循环，也称为米勒循环，字母B是大众工程师布里克的首字母。
该机器在上一代的基础上具有AVS和强大的涡轮机，AVS与本田的VTEC相同。它可以分两个阶段打开阀门，使用米勒循环时，阀角小，便于形成滚流，高负荷时阀门全开，让更多空气进入气缸。
梅赛德斯-奔驰的Camtronic可变气门升程技术是由传统的可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程组件组成的进气凸轮轴组成，凸轮轴本身由一个内部承载轴和一个空心凸轮组成。
每个凸轮件由相邻的2个液压缸驱动，凸轮片分为低升程和高升程两种形状，分别在不同的工况下驱动气门，这个系统是否有效取决于ECU对汽车行驶的各种路况的分析，与BBA相比，奥迪和保时捷本来就是为运动而生的。
EA888最初是由奥迪和保时捷开发的EVO发动机，日本人也称EVO发动机为红头发动机，所以奥迪的同款EA888和大众的EA888有代沟，当然，不是赛车版的EA888EVO版。
总体而言，华晨宝马三个品牌的发动机均处于行业顶级水平。很难说哪个品牌的发动机一定更强，但是三个品牌的发动机在稳定性方面的表现都很一般，此外，随着新能源浪潮的到来，华晨宝马会说，未来内燃机的研发将停止。
像华晨宝马这样强大的电动化浪潮只能改变，奔驰发动机更注重平顺性和稳定性，调校比较保守，主打中大排量，大排量发动机更新更快，性能更奔放，宝马更注重中小排量发动机。
坚持每缸0.5L的最优理念，调校激进且专注于运动，技术更新迅速，相对而言，性能版相对保守，奥迪普通版保守，性能版狂野至极，柴油发动机技术堪比奔驰，三者的共同特点是烧油。
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