在别克品牌当中,SUV的阵营挺壮观。小型SUV蔚蓝7,紧凑型SUV昂扬、昂科拉PLUS,中型SUV昂科威,中大型SUV昂科旗、别克E4和别克E5,在售车型多达7个,针对的消费需求各有不同。其中,面向中年及中年以上消费者的昂科旗,具有空间宽敞、舒适平顺、沉稳务实等特点,在躁动时代,显得弥足珍贵。所以,我认为,这是一款非常值得考虑的车型。本文将其车型配置进行一番盘点,供您选车参考。
首先谈谈中大型SUV——为什么说它很适合中年及中年以上的消费者?
第一是驾乘感觉。中大型SUV大都以沉稳为主,与中年及中年以上人群的性格更为契合。毕竟,猛冲猛打是年轻人的所爱,随着年龄增长,见识增多,对许多事理不仅了解,且看得更为透彻。
第二是后部空间。中大型SUV的后部空间比较宽敞,且部分车型有第3排座椅,全家老少三代假日里出去吃个饭,或者是郊游,开一辆车就够了,主要不是节约,更是为了热闹,享受全家人在一起的欢乐。另一方面,座椅折叠之后,能得到一个很大的空间,无论采购还是装载,都很占优势。
第三是销售价格。中大型SUV的售价,比紧凑型SUV高一些,主流车型最低也得三四十万元,直到雪佛兰推出开拓者,才第一次把门槛降至20万元,但在合资车中也只有这么一款,您看看其它各款车的入门价:途昂(30万)、凯迪拉克XT6(40万)、途锐(50万)、奥迪Q7(60万)、宝马X5(60万)、奔驰GLE(70万)。相比之下,年轻人的经济压力比较大,一是日常餐饮娱乐消费比较高,二是许多人有沉重的房贷,三是天文数字的育儿花费。所以,许多年轻人买车时的最高预算,仅仅是中年人买车时的起步。举个具体例子,最近我看到几个内容相似的花边新闻,都是某位知名人士,退休后,开着一辆价格不菲中大型SUV,周游列省。
接着再说说动力,别克的SUV,既有燃油车,也有电动车,如何选择呢?
这几年,电动车的声音很高,但想全面取代燃油车,恐怕遥遥无期。因为,真正意义上的新能源,究竟是怎样的,目前尚未有明确答案。我认为,眼下的化学蓄电池,只是一种过渡,因为它在安全、环保、续航等方面,存在难以突破的缺陷。
事实上,任何产品都有缺陷。把电动车用于短途代步,尤其是非超大城市的通勤,挺不错,最起码现在的电费还没那么贵,且在购买和使用环节,能享受到一些政策倾斜。
对于中年及中年以上的消费者来说,诱惑力是否仍然强大,恐怕就不一定了。首先是这个年龄层的人,往往历经多次购车,不在乎摇号之类的限购政策;其次是不一定非得坐班,通勤需求不如年轻人强烈,买车很可能是为了周游,如此说来,燃油车更适合。
言归正传,先陪您看看昂科旗的外观。
昂科旗是一款较为典型的中大型SUV,在身材魁梧、外观大气的同时,整体看上去比较圆润,现代感十足。许多细节,刻画的比较精致。比如:车头中网上的横杠,与左右两侧的日间行车灯,联为一体;车头下部的型面,较为丰富;镀铬饰条从车头底部两侧开始,分别延伸至车身。
车顶基本保持水平,从而保证了后部有足够的车内空间。尾部风格与车头相同,同样是型面丰富,同样靠一根横条将左右灯联结。底部的银色护板相当精致,双排气口嵌入的恰到好处。
长宽高分别为4981×1953×1722毫米,轴距2863毫米,整备质量分为3种,两驱11945千克,四驱2050千克,四驱艾维亚版2060千克。车身颜色分为黑、蓝、灰、白。艾维亚版是专属的梅洛酒红。
动力2.0T,最大功率174千瓦,最大扭矩350牛米,匹配9速自动变速器(9AT),最高时速210公里,0-100公里加速8.6秒/9.0秒(两驱/四驱)。百公里综合油耗方面,两驱版7.3升/7.58升(NEDC标准/WLTC标准,下同),四驱版7.5升/8.1升,四驱艾维亚版7.7升/8.15升。使用95号汽油,油箱容积73升/82升(两驱/四驱)。
车轮方面,除艾维亚版配备21英寸车轮外(265/45R21轮胎),其余各款均为20英寸,配备235/55R20轮胎。非全尺寸备胎。
第二步,陪您看看昂科旗的内饰。
内饰造型没有过分突出中控屏,而是采取了较为传统的设计,比如,仪表盘有个“屋檐”,中控屏是内嵌式。事实上,每一种设计,都会有拥护与反对。以我的观点,我更喜欢昂科旗的这种设计,因为我不太喜欢把仪表盘与中控屏联为一体,更不喜欢把一个大号的平板电脑,竖在中间。
之所以这么说,是因为,与车机相比,我更注重行驶的平顺、品质的稳定、空间的宽敞,以及内饰的温馨。通过此次试驾,再结合昔日的经历,我认为昂科旗可以满足上述需求。关于试驾感受,我会在随后的试驾报告里,与您分享。本文只针对静态部分——它的内饰看上去感觉很舒服,一是线条流畅,二是富于层次,三是材质细腻。
包括车门内饰板在内,腰线以上的绝大多数,都采用皮质包裹,手感还不错。
方向盘的设计,胜过两周前试驾的昂扬,那款车的方向盘略微细了一点儿,似乎更适合女生。与昂扬相同的是,方向盘上的按键,触感清晰,操作非常便捷。几个月前,我试驾另一款中大型SUV时,它的方向盘按键采用触控式,操作需要特别留神不说,逻辑还有些独特,需要有个适应过程,感觉很不方便。
我试驾的这辆车,是四驱尊享旗舰6座,属于次顶配,仪表盘以2块传统风格的机械表为主,中间是块8英寸的液晶屏,如果低配,液晶屏减至4.2英寸。在全液晶仪表越来越多的今天,这种机械表与液晶屏搭配的设计,已经属于少数。年轻人可能会觉得太落伍,可刚才说了,昂科旗这类车,主要面向中年人。
内饰颜色分为黑色、黑色+棕色、象牙白色。黑色+棕色出现在尊享版7座车型里,象牙白色则依旧是艾维亚版的专属。
中控屏是8英寸的液晶屏,车联网、4G网络、车载Wi-Fi、OTA升级都是标配,由此实现的功能,比如别克的车载智联、高德导航、语音操作等,也都是标配。
中控屏下面,是空调操作面板,操作键均为实体键,对于厂家来说,这种设计的制造成本比触摸操作要高,但对于使用者来说,获得了方便。我的一位00后同事,认为触摸操作更有科技感,代表着未来,我不想说服他,只是遗憾10年前,我在拆车坊的那段经历,他没见过。
中间平台造型呈流线状,台面较为整洁,宽度一般,分成上下两层,下层配有电源,还能储物。
台面整洁的原因,在于杯座有盖板,挡位操作是按键式。有人喜欢传统式的挡杆,认为更有操作感,对于这个变化,我倒是觉得无所谓。事实上,如今的变速器操作都是电子的,按键足矣,而且用起来相当方便,传统挡杆有些画蛇添足,尽管它确实有操作感。
第三步,陪您看看昂科旗的空间。
座椅的椅背较为宽大,支撑感不错,椅面不算太长,高个子可能会有些不满意。配置方面相当丰富,真皮面料、前排电动可调、前排加热及通风,都是标配。
昂科旗分为3排7座和3排6座两种布局,我试驾的是后者,第2排座椅是独立座,我认为乘坐舒适度略超第1排,一是因为尺寸更大些,二是因为头枕可调,三是内则有个扶手。
虽然是四驱,地板没有凸起,给乘坐和第3排人员的进出,带来方便。中间位置是后排座的独立空调操作区,下方有电源接口和一个小抽屉,抽屉内置2个杯座和1个储物盒。
中配的第2排,具有座椅加热,高配另增座椅通风和按摩。
第3排座椅空间很普通,1.75米以下的,还算说得过去,高个儿就不行了,有点憋屈。但与某些同级车相比,它的第3排有2个特点,一是椅面距地板较高,二是椅垫较厚。
行李厢部分,第3排座椅后面的空间是:进深370毫米,宽1280毫米,容积222升。
第3排座椅采用电动升降,控制按键位于行李厢侧壁上,用起来相当便捷。
将第3排座椅折叠,行李厢进深增加至1160毫米,最小宽1090毫米,最大宽1280毫米,最小高745毫米,容积883升。如果是7座款,第3排与第2排座椅都能折叠,折叠之后的容积为1970升,载物空间比6座款更大一些。
最后,为您介绍一下它的车型配置。
目前在售的昂科旗是2022款,分为5款车型,入门级是两驱尊贵型,指导价29.99万元,其余4款均为四驱,顶配是艾维亚版,6座,指导价35.99万元。
2022款别克昂科旗652T 两驱尊贵型 7座29.99万元652T 四驱尊贵型 7座31.49万元652T 四驱尊享旗舰型 7座33.59万元652T 四驱尊享旗舰型 6座33.99万元652T 四驱Avenir艾维亚 6座35.99万元制表: 车讯网
1,两驱尊贵型7座,指导价29.99万元。
主动安全:车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热+位置记忆+锁车自动折叠+倒车自动下翻+自动防眩目、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、前方碰撞预警、主动制动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、LED自动车灯+自适应远近光、LED日行灯、车窗防夹手、自动雨刮、方向盘上下可调。
被动安全:正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫。
便利配置:车顶行李架、全景天窗、电动尾门+位置记忆、全车无匙进入、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、主动降噪、一键启动、远程启动、驾驶模式(标准、运动、雪地)、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、定速巡航、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射(苹果、百度)、语音控制(导航、电话、空调、多媒体)、车联网、4G网络、车载Wi-Fi、OTA升级、USB/Type-C接口(前2后2)、6喇叭音响、真皮座椅、正驾10向+副驾10向电动可调、前排座椅加热+通风、正驾位置记忆、第2排座椅4向可调、后排座椅电动折叠、前后排中央扶手、双化妆镜+照明、行李厢12伏电源、自动分区空调、后排独立空调、PM2.5过滤、负离子发生器、空气净化器、手机远程控制。
另外,该车还有几个选装项目:内置行车记录仪——820元,尾门自动感应——699元,车侧脚踏板——8000/9800元(固定/电动)。
2,四驱尊贵型7座,指导价31.49万元——主要亮点是四驱。
在两驱尊贵型的基础上,增加1.5万元,是四驱尊贵型。该款车型的配置与上述相同,区别在于两驱变四驱,并把驾驶模式当中的雪地模式,改为越野模式。
3,四驱尊享旗舰型7座,指导价33.59万元——主要亮点是L2级驾驶辅助。
在四驱尊贵型的基础上,增加2.1万元,是四驱尊享旗舰型,它的四驱系统里,多了个后桥限滑差速器,内饰颜色变为棕色+黑色,并增添了如下配置。
主动安全:前雷达、矩阵式前照灯、抬头显示、流媒体后视镜。
被动安全 :膝部气囊、内置行车记录仪。
便利配置:尾门自动感应、全速自适应巡航、自动泊车、博士14喇叭音响、方向盘加热、第2排座椅加热、单色氛围灯。
4,四驱尊享旗舰型6座,指导价33.99万元——主要亮点是后排独立座椅。
在四驱尊享旗舰型7座的基础上,增加0.4万元,是四驱尊享旗舰型6座,该款车型主要增加了如下配置。
便利配置:副驾后排可调、第2排独立座椅+通风+按摩。
5,四驱Avenir艾维亚6座,指导价35.99万元——主要亮点是内饰考究,感觉温馨。
在四驱尊享旗舰型6座的基础上,增加2万元,是四驱艾维亚6座。艾维亚是别克品牌当中的子品牌,主打豪华,外观为专属的酒红色,内饰是专属的象牙白,不仅显得很有档次,同时给人一种相当温馨的感觉。配置方面的变化主要是:1,悬架软硬可调;2,配备265宽胎,轮圈升为21英寸;3,方向盘电动可调+位置记忆;4,220伏电源。
最后的总结:
通过配置盘点,可以看出,入门级的配置就已经相当不错了。再加上4S店给与的优惠,我认为两驱尊贵型7座,很值得考虑。
如果对配置要求高,指导价33.59万元的四驱尊享旗舰型7座,也很值得考虑,因为它增加了L2级驾驶辅助。
如果对氛围要求高,那就应该考虑指导价35.99万元的四驱艾维亚6座,它不仅是配置高,材质与色调,也与众不同。
上述3种建议,无论哪一个,对于具有一定经济实力的中年及中年以上的人们来说,都是很好的选择。起码在现阶段,它比同价位的电动车,要划算得多。
联系客服