刚结束的中央经济工作会议上，主要领导提到中国制造业进入发展新阶段，要努力达成几个规模大、品牌强的世界级企业。作为中国制造最重要的组成部分，中国汽车这里最有望成为世界级企业的是三巨头——长安、吉利和长城。
中国品牌三巨头已成型
根据最新数据显示，吉利1-11月累计销量同比增长超过六成，已经提前完成年销百万目标，是三大品牌里冲劲最足的。
长城品牌同比变化不大，但要知道，同集团的WEY品牌11月份销量突破2万，累计销量突破6万，意味着长城汽车今年完成百万年销问题也不大。
长安同比小幅下滑更多是转型阵痛，更何况下表也没有加上长安商用销量，去年，长安集团（包括乘用商用）总销量可是达到了306万辆，冠绝本土车企。
据此，中国汽车品牌可说已经形成了长安、吉利和长城这三巨头格局。在汽车这个尤其强调密集资金和规模的行业，这三家中国品牌有了和世界级车企掰掰腕子的初步底气。一般来讲，世界级车企的规模在300万辆年销以上。
确立起长安、吉利和长城三巨头形象，也有助于宣传，例如我们常看到的BBA、三大日系品牌、三大超跑品牌等等，这也是符合消费心理学的，中国也可以有个长吉长嘛。
三巨头符合人们认知习惯，也更便于传播，甚至会隐隐汇聚更多资源，产生更大效果
同时，在中国汽车分化日益严重的当下，各种资源合作也会汇聚到三巨头身上，这正是符合现代中国经济发展观的做大做强。
中国品牌三巨头发展各有特点，但都缺乏世界范围影响力
长安一直被称为中国车企老大哥，和其可追溯到100多年前，尤其是兵工厂历史有关。这种形象也确实符合长安发展步调，稳扎稳打，乘用商用并举，乘用车部分也是轿车SUV两条腿走路。尤其是发动机、整车NVH，还有新能源领域都有丰富的技术积累。
但长安问题也很明显，一是过于保守的经营策略，导致在产品、营销等多方面不能适应现在的年轻消费者。上半年的“智色双旋”口号倒是让人眼前一亮，可随着徐留平主政一汽，长安转型的步子明显慢了下来。二是五国七地的全球协同创新研发体系，也仅仅停留在研发阶段，长安产品并没有大规模输出到国际市场。即便是三大央企合作的尝试，其实更多的是依赖长安。
长安一直被称为老大哥，确实是中国车企里最具综合实力的那个
长城则是和长安完全不同的路子，或许是民营又或者是魏建军的个人风格，长城步子一直迈得很大，率先切入SUV市场，到放弃轿车业务，再到推出中国豪华SUV。同时，长城集团还有完善的海外销售部分，其产品也在俄罗斯和澳大利亚等地区受到欢迎。
长城的问题也和其颇有些一条道走到底的发展思路有关，聚焦SUV带来的不仅仅是轿车板块的空缺，更是基础技术积累的不足，坊间有句话叫“长城的服务远好过长城的车”。另外，SUV油耗相对较高，在节能减排大趋势下，长城面临的压力自然更大些。
WEY品牌提升了长城的复合竞争力
和前两者相比，吉利的发展是最具世界级车企气象的，从收购沃尔沃、宝腾、莲花，再到合资生产英国出租车，吉利版图已经不小，沃尔沃覆盖欧洲和北美市场、宝腾可以引入吉利车型主攻东南亚。新创立的领克自然而然的定位在世界品牌上，足见吉利谋划之大，思虑之深。
在汽车未来发展趋势，新能源、轻量化和智能化上，也就是另一个竞争维度上，吉利也已经开始早早布局。李书福提到的2020目标，吉利汽车要在2020年实现200万辆产销，海外40万辆、国内160万辆，实现起来也并不是全无可能。只有一点要注意，连年的高速增长，必将极大地考验车企的品控能力。
吉利发展速度十分惊艳
要成为世界级汽车品牌，仍面临两大难题
第一就是，上面提到的国际市场，韩国车在欧洲和北美都取得突破，销量节节攀升，现实情况是，中国品牌乘用车部分，还没有成规模的输出。美国汽车市场研究者就认为韩国车是低价耐用的日本车最大对手，德国汽车行业专家也表达过对韩系车大举入欧会对大众等品牌带来冲击的担忧。
韩国车在欧洲和北美都有一定规模市场，还有不错的口碑
下图是英国最大的经销商制作的，2016年世界范围各个国家汽车销量，占据领导地位的品牌汇总。丰田在49个国家都居于领先，中国品牌在世界市场面前，毫无疑问还是小学生。
各国家居于领先地位的汽车品牌，中国品牌在世界市场毫无疑问是小学生
再来就是，中国在高端品牌上的缺失，虽然中国品牌经过努力发展，突破了一层又一层价格天花板，现实情况却是，中国消费者不会选择超过20万的中国品牌车，更遑论世界市场了。
这里我们不说奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克这些，就连现代旗下的捷恩斯豪华品牌，已经有了不俗的品质，虽然豪华品牌上韩国车还没有什么市场上的成功，但是他们的产品还是颇受好评的。
中国目前，甚至是再过20年都只有一个豪华品牌，那就是红旗，可惜其影响力并不在产品上，销量也难与BBA等品牌相提并论
最后一个不算难题，但也是中国汽车需要努力的方向，那就是整体技术力量的差距。例如李书福就判断新能源、轻量化和智能化是未来汽车发展趋势，智能化无需多说，吉利和长城都有车重过重拖累油耗的问题，新能源方面，在2013年，现代就生产出世界上第一辆量产氢燃料电池车，而中国品牌才刚刚从骗补阴云里走出来。
联系客服
