共享单车的市场争夺战到底会怎么走，你看懂了吗？
■轮值裁音师｜春蔚
前段时间在乌镇举办的世界互联网大会上，滴滴出行的程维和美团的王兴在一个桌上吃饭。过了不久，程维发现，美团开始进入到打车领域。
这桌坐了好几位共享单车玩家
2017年12月28日，美团在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等7个城市，开通美团APP的打车入口。同时，其为了扩充入驻平台的司机规模，启动为期三个月的“零抽成”计划。
程维的内心一定是万马奔腾：明明我们还可以在一桌上吃饭，你却想要来截胡？好好的送餐你不做，却要来我的地方一展身手？
不管程维的内心怎样奔腾，美团布局打车领域都说明了一个道理，在生意场上只有永恒的利益，没有永恒的朋友。
永恒的利益是生意场的常规，这不，滴滴也开始出现在小蓝单车的背影当中了。这也让本来以为要打到终局的共享单车大战，突然有了新剧情。
在2016年9月26日，滴滴宣布战略投资ofo数千万美金并在10月参与了ofo的C轮融资，不过，之后滴滴和ofo并不那么融洽，据腾讯深网报道，去年11月，多名滴滴背景的高管及员工从ofo离职，虽然ofo官方否认了与第一大机构股东滴滴的内斗传言，但ofo创始团队对滴滴系高管深度介入的不满，已经是内部公开的秘密。
滴滴只能另辟蹊径从收购小蓝车资产入手，打开共享单车的市场。
在出行领域中，滴滴已经做了打车软件，再加上今后的共享单车，上下线贯通。想想在未来极有可能发生的一幕，在你打完车之后，滴滴送了一张折扣卷给你，免费骑小蓝单车……用户是会怎样选择呢？
美团的逆向思维让我们明白，在生意当中，你以为你推开的是一扇门，其实极有可能是一堵墙，你以为你走到了一堵墙，或许有可能开了一扇窗。
在这两个生意案例中我们看到，美团和滴滴都没有按照常理出牌。
就像在共享单车领域，我们都以为成了ofo和摩拜的寡头之战，却没有想到已经出局的第三名却又能杀个回马枪。
2017年10月，哈罗单车与永安行完成合并，合并后的新公司仍由哈罗单车团队运营，12月初，蚂蚁金服投资哈罗单车，助力哈罗单车完成3.5亿美元D1轮融资，月底哈罗单车又宣布完成D2轮融资……
哈罗单车得到了阿里的重视，已经进入坟墓的小蓝单车竟然还能回光返照……
在所有竞争激烈的行当中你会发现，凡墙都是门，所有看起来没有机会进入的领域当中，都会有新的加入者进入。重要的是你有没有足够的资本能够上赌桌，有没有足够的力量保证资本向你汇集。显然，美团进入到打车领域是因为它拥有足够的流量。
没有永恒的朋友，只有永恒的利益，面对商业，任何大公司都是小公司，面对任何商机，本来你以为尘埃落定却没想还能杀出一个程咬金。因为它的背后蕴含着两个字：牌照。
据了解，目前国家已经对共享单车的牌照不再新批，而小蓝单车虽然已经名存实亡，但是最值钱的还有运营牌照，此前，小蓝单车已经获得北京、广州、深圳和南京等城市的投放牌照，而这些城市恰好是滴滴接下来所要布局的关键。滴滴想要打开共享单车的市场，只能通过利用小蓝单车的运营牌照打开共享单车的发展局面。
对于有的人而言，资本已经无力往下走了，但是对于那些渴望牌照、渴望新一轮竞争的加入者而言，他们会认为互联网的墓碑也有一个指路的作用，即使是已经失去价值的东西，没准到了自己的手里就能重新焕发生机。
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