被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。 曾考虑大桥方案：琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式，为我国公铁两用跨海大桥。大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。后来，隧道方案胜出。中国工程院院士王梦恕说，跨海大桥的建设方案早被否定，琼州海峡敲定的是隧道方案，全长28公里，投资额大约1500亿元人民币。
可以说，无论是跨海大桥，还是海底隧道，都已经调研论证了十多年。技术方面应该木有任何问题，关键是资金问题！个人感觉，如果木有创新的融资模式或是财政扶持政策，再过十年，跨海通道也不可能建成！当然，如果今年这种特殊堵车情况再次出现，加之从战略层面和海南发展层面来说，跨海通道建设工作可能会进一步提上议事日程！通道建成，对海南来说有利也有弊，但利会大于弊，关键在于海南要控制好人口总数，毕竟海岛资源有限，接待能力也有限！如果跨海通道建好后，不能妥善控制好上岛人数，必然会使海南许多方面特别是环保、交通等方面不堪重负！
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