奥迪S5变速箱0B5,车子出现故障后,驾驶人员应注意观察,如果车子在还能驾驶的情况下,请低速驾驶,到附近的维修点进行故障检查,但如果故障严重到不走车的地步,就需要联系拖车,到店进行故障检查。这款变速箱常见的故障表现一般表现为:变速箱故障灯亮,档位不能正常切换,或者档位停留在P档不能行使,出现这种情况时都是变速箱锁档的表现(注意:变速箱锁档严重的情况下尽量不要在急加速急加速,这样对变速箱损坏是非常大的)。下面给大家带来这款变速箱常见损坏零件维修案例讲解。
变速箱故障灯亮,提示故障,档位不显示,或者空挡,在排挡杆不能动的情况下,尽量不要驾驶。还有变速箱在低速行驶,或者高速行驶时换挡机构有卡顿或咔哒咔哒响,出现这种现象也说明变速箱内出现故障,起步时有强烈的顿挫感或者人多路段停车等待时有抖动感,这也是变速箱内出现故障现象的一种表现。
一般出现以上故障时,经过机修人员故障检查,故障多数是由液压控制单元,和离合控制单元,以及内部机械单元,损坏故障引起,维修需要对变速箱总成进行拆卸,损坏的零件该更换的进行更换,
奥迪S5是一款不错的车,车的整体性能很好,故障率相比美系的一些车也是少很多,大众的车还是不错的,双离合的车也是大众最先应用在民用上的。但是,车是机械制造的,有故障也是很正常的,更何况还是最先研发的车,都会有一个从不成熟到成熟的过程。
现在我们看到的变速箱是0B5,也就是常说的7速DSG,其所搭载的车型奥迪A5,奥迪Q5,奥迪S5等车
变速箱出现问题怎么办?
因为年限比较久了,这一批问题车也早已经出保了,有很大一部分人早就把车卖掉了,因为自费维修的费用一般人确实吃不消,问题的关键在于修好了还是容易坏啊。早期有索赔成功的案例,由用户出6000元的工时费,售后会说我做了最大的努力,只申请到了配件,不能让工人白干吧。人工加变速箱油算算也得要客户六千到八千。有实力有耐心的车友可以争取索赔,其过程难度不亚于考个驾照。老司机都知道,出了保,之前不是问题的问题都变成问题了,而且也都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费,还不见得彻底解决问题,回去就是给自己找气受。外面的修理厂,可以说问一家一个价格,有的车主都迷茫了,维修下来的费用从7000左右-3万多都有,,要准确的判断故障问题,才能最大程度上的降低维修费用,还是要找专业的修理厂。
变速箱双离合进行拆卸处理
双离合的车的工作原理是和手动变速箱相似,都是齿轮结构。干式双离合就是用了两组类似于手动挡的离合器。在换挡过程中实现两个离合器的调换切换,保持换挡过程中动力传输不会中断。市区拥堵路段使用时,由于在制动、怠速过程中为了保证车辆不会熄火,离合器片处于半联动状态, 目前大众方面对于DSG的问题采取的是升级的处理方法,但很显然,比起软件升级,奥迪似乎很早就发现了问题的实质,所以后期都改为8速手自一体变速箱了。 据客户说,他们给奥迪厂家的客服打电话,客服人员没有正面回答,如何彻底解决的问题,只是让到4S店进行检查升级。今天我们就拆开这款双离合变速箱,让大家看一下,问题究竟出现在哪里。
变速箱故障后去店里进行故障检查,确定故障后在对变速箱总成进行拆卸,变速箱总成拆卸下来后,对变速箱总成进行分解,所有内部零件都分解下来后,在对损坏件进行更换
传动飞盘,变速箱双质飞轮
双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分,一部分保留在原来发动机一侧的位置上,起到原来飞轮的作用,用于启动和传递发动机的转动扭矩,这一部分称为第一质量(初级质量),另一部分则放置在传动系变速器一侧,用于提高变速器的转动惯量,这一部分称为第二质量(次级质量)。两部分飞轮之间有一个环形的油腔,在腔内装有弹簧减振器,由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。
变速箱内飞轮拆下,下面就需要对变速箱油底壳拆卸。
通常来说变速箱渗油漏油的部分都是因为油封,左侧为变速箱半轴油封,这个是比较好换的,拆掉半轴就可以更换。右侧的头壳油封,换这个比较麻烦要抬变速箱,工作量较大!
为什么会漏油?生产线都是机器压进去的,有些渗油的也是可以理解,而经过人工去换的油封,这完全可以避免再次渗油的情况,这个就取决于给你换油封的师傅了,心要细有责任心,油封抹点变速箱油再压上去,下在压的过程中需要细心,尽可能水平下压,这样就不会反复的去搞这个东西!
油底壳拆卸,内部拆开来后就是阀体,也可以称之为油道
拆卸变速箱油底壳,部分车辆,油底壳也会渗油,车顶起来直接就可以换了,工程量肯定没有拆卸变速箱总成费劲
油泥,油底壳上有一些吸铁石,这些东西都是机械正常磨损留下来的,属于正常。
油底壳垫子,垫子上有一个橡胶边缘,多数变速箱漏油都是油底壳没有密封好造成漏油迹象。组装时技师需要特别
很多点的是 变速箱阀体模块 黑色塑料是 变速箱滤网
拆阀体之前,要将车辆电脑与车身电脑连接数据线的插头拔掉,然后开始拆卸双离合器变速箱机械电子单元J743,一共有6颗螺丝,拆下来就行了,用T30花键,这个螺丝是小一号的,很好分辨。
变速箱机电单元拆卸完成后,下面就需要对变速箱内机械单元进行拆卸。
离合器内部摩擦片,黑色的就是烧了,摩擦片工作的原理,变速箱电脑控制电磁阀,电磁阀控制油压进入阀体,阀体再把油打入离合器,实现离合器的换挡工作,油进入离合器,最先顶起来的是活塞,活塞顶起摩擦片才能结合在一起,而活塞泄压,顶的力度不够,继而摩擦片打滑,时间久了就烧了!下面是新旧离合器对比图。
此文适用车型:奥迪Q5,奥迪A5,奥迪S5,变速箱引发的顿挫,故障灯报警,不升档等案例的维修分析!如果你有不同的变速箱故障问题都可以下方留言,由于变速箱故障多样化,故障原因也比较复杂,所以如果你发现变速箱内出现故障,请及时到专业维修变速箱的技术站进行故障维修,毕竟变速箱维修时需要注意,维修技术过硬,才能避免变速箱二次维修。
变速箱的故障是多样化的,故障原因也分大小,小的故障点几百就能修好,大的故障几千甚至几万才能解决掉。当你发现变速箱有故障开起来不舒服的时候,要找到有技术且人品好的人给你检查和维修,变速箱维修这个行业水太深,比如明明只需要换个电磁阀,4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑,一开口就是几千上万。你可以去维修之前,把你的故障现象告诉我们,我们可以帮你分析故障点,毕竟在维修变速箱这一块,我们是专业的,帮你判断问题属于举手之劳,所以小编在此写了这篇文章,希望大家多多转发,我们后期会有更多的经典案例持续更新。敬请期待!
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