从2014年创立到现在，对于ofo小黄车来说，以往的每一个冬天可能都没有今年这样寒冷。被收购的流言依旧漫天四起，众多用户的退款问题也迟迟没有解决，昔日被众多风投机构争相追捧的创业明星，如今却成为了投资人和创始人手里一块滚烫的山芋。
事实上从今年开始，小黄车一直在不断寻找着新的变现模式，以补充公司现金流上的巨大漏洞。从车身广告到APP开屏页广告，甚至后来还强行在软件当中加入了信息流，最后不惜连官方资讯平台都开始打起了广告，虽然小黄车在资源变现上绞尽脑汁，但是依然没能从根本上解决公司的账务难题，至少从目前来看，小黄车依然处于大厦将倾的边缘。
在近日，不少用户也发现，ofo开始寻求与网贷公司合作，继续尝试着新的变现模式，在小黄车App内的“看看”、“钱包”等栏目中已经内嵌了相关网贷平台的推广服务，其中不乏万达普惠、小黑鱼信贷等知名网贷平台。而有知情人士透露，ofo方面给到这些平台的广告报价要比市场价低上10%～20%，据推测这也可能是因为ofo目前急于在现金流上做补充。
然而对于这种自降身价的营销行为，网友们似乎也并不买账，在这则新闻的评论区，不少小黄车的用户表示：“只想退个押金”。
事实上随着ofo小黄车目前的用户口碑不断下滑，品牌认知度也在进一步的削弱，无论是其线上还是车身的广告位都很难再吸引到有价值的广告主投放，在这种情况下，ofo选择与网贷平台合作也是无奈之举。在此之前，ofo的官方公众平台还曾给某三无蜂蜜做过推广。
一方面是难以退还众多用户的押金，一方面又是品牌迟迟难以找到合适的盈利方式，甚至连卖广告也越来越难，如今的小黄车似乎难以再寻找到一条绝处逢生的路子。不过有网友也给出了自己的建议：“如今小黄车开屏广告卖不出去，可以专门卖退钱页面的广告啊，一堆人都要退钱，每次观看退5毛，转发退1块，和广告商按照点击和传播算钱”。
从客观角度上来说，共享单车这一模式还是有着广阔的市场需求，但是对于ofo来说，未来是继续选择独立运营还是投靠巨头获得资金池的支持，仍旧需要管理层和创始人认真考虑。光靠卖广告远远解决不了ofo的根本问题，用户的信任度一旦被消耗殆尽，ofo就很难再找回昔日的辉煌了。
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