爆发于20世纪80年代初的日本本田与雅马哈公司之间的摩托市场之争，被称为摩托车行业的第一恶战，又被称为“近代日本工业领域最残酷的一次竞争”。
在20世纪50年代以后，当时的日本摩托车市场以每年40%的势头增长，行业的首席宝座数易其主。最初是东发公司，其占有率为22%；本田居次席，为20%。
东发则自恃第一，安于现状，没有把本田放在眼里。这样本田得以充分灵活地运用“先发制人”战略迅速降低成本，从而在摩托车市场争夺中占据优势。五年时间内，本田取得了摩托车行业稳固的霸主地位，夺得了44%的市场份额。
本田决定开拓新的生产线——进军汽车市场，实行多元化经营。本田万万没想到，此举竟导致了近代工业领域的一场“经典之战”。
雅马哈公司，认为这是一个竞争世界第一的好机会，因此它不惜一切代价积极拓展摩托车市场。在雅马哈的猛烈攻势下，本田公司节节败退。再往前走一步，雅马哈就将超过本田，夺得头把交椅。
在胜利面前，雅马哈的决策者们认为自己的羽翼已丰，向本田发出了挑战。1981年，雅马哈的经理公开露出拿下本田的意图
面对雅马哈的挑战和攻势，本田怎能善罢甘休？本田的董事长河岛早在1978年就在《日经新闻》上暗示：“只要我当社长一天，本田就永远是第一。一场被誉为日本工业领域最残酷的战役打响了。
在竞争最激烈时，一般车型摩托车的零售价降价幅度都超过1/3，以致一部50 CC的本田摩托车价格比一辆10变速的自行车还便宜。但由于本田公司除做摩托车生产外，还有汽车生产，特别是80年代初汽车销售稳定上升，因此，“东边不亮西边亮”，它完全可以通过汽车的赢利来弥补摩托车价格战的损失。显然，在价格战上，雅马哈公司已处于劣势。
在价格战之中，雅以哈难以承受巨大的损失，节节败退；在市场形象方面，由于推出新产品种单调而渐受顾客冷落它不仅没有实现争夺摩托车霸主的梦想，反而丢了第二把交椅的位置。这场竞争使雅马哈公司伤痕累累，很久都无法恢复元气。
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