昨天（4月15日），《电动自行车安全技术规范》（下简称新国标）正式实施。按照新国标要求，目前电动车市场在销车型的70%以上都存在超标问题。根据新国标要求，超标电动车都将按照机动车统一管理。也就是说需要考取摩托车驾照。
重点强调！
✔ 时速超过50km的电动摩托车直接按照摩托车上牌，需要驾驶证交强险 ；
✔ 时速25km以下的电动车可以直接上牌，根据各地管理办法执行；
✔ 介于二者之间的电动轻便摩托车目前暂缓实施；
根据官方通报，之前所有发布过渡期的市场，终端门店基本都关闭了，但没有发布过渡期政策的门店，相对正常营业。
总体上来说，北方市场执行较松，大多数市场正常营业，但南方市场执法较强，大多数门店处于关门或半关门状态。
一线市场：上千家店关门
南宁市场 ：大部门店关门，极少有商家开门，开门的店里也基本没有车。
贵阳市场：没有发布过渡期，正常营业，但生意极差。
北京市场：照常开门，但店内车极少，只有完全符合国标的产品在出样。
上海市场：与北京相同，照常开门，但店内车极少。
南昌市场：目前没有过渡期文件发布，照常开门，与平时无别，但生意极差。
西安市场：目前没有过渡期文件发布，照常开门，与平时无别，但生意一直都极差。
福州市场：绝大部门门店都已经关门，也是一刀切。
海口市场：进行一刀切，全部关门。
长沙市场：无过渡性文件发布，正常营业，但生意很差。
成都市场：基本都关门。
昆明市场：基本都关门。
杭州市场：全部正常营业，但都是合规车型出样，店内车极少。
江苏市场：大部门关店关门，基本很少看到开门的店
中山市场：商家想关门，但管理方不允许关门，大多门店空着开门
武汉市场：全部关门。
河北市场：正常营业。
郑州市场：正常营业，但执法比较温和。
目前全国各地电动车门店，其库存产品，基本都是超标车。全国年电动车销售量约3000万辆，库存如果在20%计算，其总量就超过600万辆，其总价值就超过千亿。
”新国标“的出台让电动车市场重新进行了洗牌，以后的轻便类电摩和电摩也会有更好的性能和与之匹配的安全性能。作为行业主体，厂家需需直面新国标带来的生死考验。
目前为止电动车市场在销车型的70%以上都存在超标问题，经销商需想方设法的想将库存车销售出去，四月初很多经销商卖断超标车，消费者前来排队来买车上牌的行为也导致很多已经关闭的小厂跟着复活，厂家没有了超标车的库存，开始向国标车、电摩这两类合规产品转变。
新国标后，有资质的生产企业将动作更加频繁，电动车终端市场将按下暂停键，全面进入行业缓冲期。毕竟新国标才是以后市场的主角。
不少想添新车的顾客听到”新国标“电动车销售的风声，纷纷前来询问，但下手的并不是太多。快递外卖小哥倒是“囤车”的主要力量之一。
以后要想在路上飞驰，除了买对车，开对道，最重要的就是考好摩托车驾照了。
新政打通了电动车行业和摩托车行业的藩篱，对于两个行业来说，规范化的管理也必将是大浪淘沙，谁能笑到最后现在还不得而知。“新国标”的出台能否从根本上解决电动车的管理问题？我们都拭目以待。
联系客服
