小姐姐有话说：
貌似，正是因为特斯拉为互联网造车树立了一个成功榜样，近些年，那些有野心的互联网企业，纷纷开始效仿。
从蔚来汽车、小鹏汽车、乐视&FF，到威马、奇点、拜腾，不知不觉，互联网造车成为了一支“异军突起”的力量。
互联网造车虽快，但是它的一些通病，限制了老百姓的想象。
直到传统车厂出手新能源车领域，互联网造车眼看着就站不住脚了。
今天和你聊聊：
为什么新能源车只看好丰田，而不是特斯拉。
丰田章男
互联网造车是指在互联网领域获得成功的企业，以互联网思维和运营模式进入汽车制造领域。
其中典型的是特斯拉，谷歌、苹果，蔚来汽车、乐视、阿里巴巴、腾讯等。
缺点1 产品文化和企业文化
互联网造车的理念是，产品是可以不断迭代的，哪怕这个产品不好，还有下一个。
然而，普罗大众对有bug的汽车产品是不会买单的。
从产品文化看，互联网要求快，传统车企要求完美。在传统汽车领域，一项新技术、新功能的推出，速递抢先不算什么，产品好用、质量过关、成本够低才能真正领先。
特斯拉CEO马斯克
而在互联网领域，早三个月便可鹤立鸡群。
参照技术成熟度的概念，互联网领域需要在技术成熟度达到五级、六级时便迅速推出，在推广中不断更新、成熟，到大规模使用时逐步达到九级成熟度。
而汽车新技术是必须达到九级以上，才可以推向市场。
从企业文化看，互联网造车虽然可以很快聚集人才、技术资源，但难以在短时间形成融合，并适应产品市场定位的技术文化和传统。
不利于汽车产品品牌的创立与成长。
缺点2 失败机会
传统汽车制造企业推出新产品，也有成功与失败，但只要有三分之二成功，企业就可以持续发展。
而互联网造车则不同，由于主要资本来源于外部，一旦失败便万劫不复。就算你一开始很成功，还需要你持续成功，要一个高潮接着另一个高潮。
蔚来汽车
优势1 成熟的技术和供应链
传统车企拥有成熟的上下游供应链，并且有多年积累的技术做保障，其产品品质以及可靠性都很高。
优势2 生产资源和资质过硬
传统车企拥有生产资质并且都有自己的生产基地。
最重要的是，传统车企资金雄厚，几乎不存在因融资难而造成的资金问题。
比如，上汽大众来说，斥资170亿在上海建立新能源工厂，并且大众集团还专门为新能源汽车开发了MEB平台。
大众汽车
丰田于2019年发布首款插电式混合动力车——雷凌双擎E+，它也是丰田向中国市场投放的首款新能源车。
雷凌双擎E+总续航里程985km1 百公里综合油耗1.3L2，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式。
丰田雷凌双擎E+
现如今，丰田不仅掌握了世界上最领先的混合动力技术，而且在氢燃料这方面也取得了优秀的成绩，并且，积极推动氢燃料汽车的发展。
早在2015年，丰田就推出第一款氢燃料电池车（FCV）Mirai。4年间它运转良好并一直保持着持续不断的测试、研发和升级。
2015年1月，再美国拉斯维加斯发布的mirai
2019年的最新丰田Mira依然是首屈一指的氢燃料电池车和新能源汽车。
2019丰田Mira
丰田将在2020年率先在中国市场正式投入电动汽车，到2025年持续扩充电动化车型的覆盖比例，2030年将旗下车型电气化率达到50%，纯电动汽车以及燃料电池汽车的比率达到10%以上。
预计到2050年，丰田将挑战几乎废除汽油引擎车(内燃机)的“新汽车二氧化碳零挑战”计划。
来源：互联网。
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