2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。但是这款车的命名却极其混乱，在不同的国家，出现了Bora Jetta，Vento，和Sagitar（速腾）多种名字。
捷达A5的外观设计十分流畅，线条优美，前脸使用了当时的家族脸谱，基本上与高尔夫5如出一辙。车型尺寸增大了，这样带来的最直接的效果就是舒适性的提高。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。
动力方面，加入了两款直喷涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI 涡轮增压分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统方面，除了5速及6速手动变速箱外，6速和7速DSG双离合器变速箱被大量应用于捷达A5身上。在动力性和燃油经济性上取得了很好的均衡。
2006年，捷达A5的中国版车型速腾上市，并推出了包括1.6L 2.0L 和1.8T三款发动机配置的车型。相比宝来，速腾的车身更加沉稳，地盘更加扎实，同时多连杆后悬挂的应用，在操控性上比宝来增强很多。
2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。
2010年搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，在提供丰富动力的同时，提高了燃油经济性。再次丰富了速腾的产品线。
速腾确实是一款非常不错的紧凑型轿车，但是由于市场同级别车型的丰富，速腾相对高昂的价格，影响了它的销量。但是速腾的动力系统和它的多连杆后悬挂，还有扎实的底盘及先进的焊接工艺，在当时国产紧凑级轿车市场确实无出其右。
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