2001年6月，三菱Airtrek在日本上市。搭载126马力的2.0L发动机，和139马力2.4L汽油缸内直喷发动机，四速手自一体变速箱，并装备了四驱系统。2002年搭载2.0T高性能发动机，最大功率达到了240马力，扭矩343牛·米。
车身尺寸为4410mm×1750mm×1550mm，2625mm长的轴距，再加上402升的后备厢空间或是将后排座椅放倒后的1049升储物空间，这些车内空间的表现与同级别车型比起来比较具有优势。车辆整备质量为1330公斤，轮胎尺寸是215/60 R16。从这些数据看来，该款车的设计充分展现了这是一辆适合冒险旅行的汽车。
Airtrek还出口到马来西亚、澳大利亚等右舵驾驶国家。这款跨界车型的高性能涡轮版本，从静止到百公里加速只需要7.1秒，极速213km/h，有着强大的潜在性能，只有真正懂车的人看到发动机盖上的进风口才会明白这辆车的性能。当时只有第一代斯巴鲁森林人可以直接对抗，所以Airtrek是一款热度非常高的车型，如今这些地区仍然有各种排量版本的二手三菱Airtrek在售。
2003年，三菱将Outlander（欧蓝德）投放到了美国市场，Outlander的名字也正式取代了Airtrek。欧蓝德算是第一代后期的小改款车型，改变了前大灯组和中网造型，增加了车顶行李架，底盘离地间隙也有所提升。车身尺寸为4545mm×1780mm×1685mm，轴距2625mm，车辆整备质量1745kg，整体感觉更加偏向SUV车型。
第一代后期欧蓝德搭载了2.4L排量发动机，采用单顶置凸轮轴的设计，并使用可变气门正时技术，最大功率160马力，最大扭矩220牛·米。搭配4速手自一体和5速手动变速箱。同样是为了提升公里行驶性能，该车依然装备了四驱系统。这时三菱欧蓝德已经在全球售卖，可以说是CUV跨界车的先驱车型。
上世纪70年代克莱斯勒持有三菱股份，三菱也就自然跟戴姆勒-克莱斯勒公司有所牵连。2002年，北京吉普与三菱签署了技术转让协议，得到了欧蓝德车型的全套技术转让。2004年北京吉普汽车公司生产的三菱欧蓝德车型正式上市。2005年11月，戴姆勒-克莱斯勒将持有的三菱股份全部出售，撇清了与三菱多年的关系。
2005年，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司正式成立。同年11月生产三菱2006款欧蓝德车型，新车上市总共推出了2.4L一种排量4款配置新车，当时售价区间在17.98-22.98万元之间。希望通过引进全新CUV理念的三菱欧蓝德，可以填补国内汽车市场的空缺。
由于之前帕杰罗优秀的表现，使三菱这个品牌在人们心中奠定了良好的印象。欧蓝德在国内上市后，在为数不多的这类车型中多了一个很好选择。不管它是不是真的属于SUV，但大家都肯定的是这辆车有着三菱优秀的越野基因。不过可能是因为成本原因，国产后的欧蓝德在内饰用料方面，与海外版本相差的比较多，主要体现在仪表台和中控台上的部件。最后随着之前北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止到2008年，欧蓝德就此停产。
联系客服
