京九线与京广线同起于北京西站，在南三环分开以后一路南下，分别到达南方的广州、深圳。在一路南下过程中，二者除了通过众所周知的陇海线、沪昆线连接之外，还有很多横向交汇的铁路。
今天，我们就历数一下两条铁路之间的交汇线。
京广、京九铁路起点
从北向南，第一条交汇线是津保铁路：由保定到天津，2015年12月28日通车。津保铁路是时速200km-250km/h的快铁/高铁。交汇处分别为徐水（保定）、霸州。华中至东北的列车一般由津保铁路进入天津北上；
朔黄铁路：由山西朔州到沧州黄骅港，1999年11月1日通车。朔黄铁路是一条货运铁路，由山西朔州至黄骅港。交汇处分别为定州（保定）、肃宁（沧州）。朔黄铁路是西煤东运的大通道之一；
石太铁路、石德铁路：连接了太原-石家庄-德州，分别于1907年、1941年通车。石太-石德是重要的东西大通道。交汇处分别为石家庄、衡水。石太铁路还是山西省第一条铁路，历史悠久，现在已开通与之同向的石太高铁、石济客专；
京广、京九交汇图
邯济铁路、邯黄铁路：邯济线于1999年通车，由邯郸至济南接入京沪线、青岛港。交汇处分别是邯郸、济南；邯黄线于2014年11月28日通车，由邯郸到沧州黄骅港，交汇处是邯郸、衡水。邯济铁路、邯黄铁路西接邯长线在长治接入焦柳铁路；
瓦日铁路：2014年12月30通车，由吕梁兴县瓦塘镇到日照，是一条货运铁路。交汇处分别为汤阴（安阳）、台前（濮阳市）；
焦日铁路：1986年通车，由焦作月山到日照石臼，是一条货运铁路。交汇处分别为新乡、菏泽，同样终到日照港；
陇海铁路：1953年7月通车，由连云港到兰州。陇海铁路是普铁时代三横五纵的一纵，交汇处分别为郑州、商丘；现在已开通同走向的徐兰客专；
漯阜铁路：1975年2月通车，由漯河至阜阳，交汇处分别为漯河、阜阳。漯阜铁路向西通过孟宝线连接焦柳线，向东到达阜阳枢纽；
宁西铁路：2004年1月6日通车，由南京至西安，是一条客货铁路。交汇处分别为信阳、潢川（信阳）；
武麻铁路：1996年通车，是京广、京九之间的专用联络线，交汇处分别为武汉、麻城（黄冈）；
武九铁路：1989年通车，2005年扩能改造完成，目前最高时速达200km/h。交汇处分别为武汉、九江；现在已开通同走向的武九客专，武九铁路只承担货运运输；
沪昆铁路：2006年由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组合而成，是普铁时代三横五纵的另一横。交汇处分别为株洲、向塘（南昌县）。现在已开通同走向的沪昆高铁；
吉衡铁路：2014年通车，与规划中的吉抚武温铁路连接，形成浙赣湘之间的第二通道。吉衡铁路与京广、京九的交汇处分别为衡阳、吉安；
赣韶铁路：2014年9月30日通车，在赣州接赣龙铁路通往福建。赣韶铁路与二者的交汇处分别为韶关、赣州；广东往浙江方向的普快会通过赣韶铁路沿京九线转沪昆线运行。
广梅汕铁路：1995年12月28日开通，交汇处分别为广州、东莞、惠州，连接了珠三角与粤东地区；
广九铁路：1911年通车，当时分华段与英段两部分。后续分别改称广深铁路、东铁线；广九铁路连接了京广、京九的终点；现已开通广深港高铁；
京广、京九铁路终点
可以看出，在陇海线以北的豫北、河北地区，横向铁路非常密集，且均以货运为主。货运的主要方向即由产煤大省山西出发，到达沿海地区的黄骅港、青岛港、日照港，实现西煤东运。
山西煤田分布
谈起产煤，除了产煤大省山西名声在外，陕西省的煤炭产量也不可小觑。而宁西、漯阜铁路在缓解陇海、襄渝等干线压力的同时，也兼顾了陕北榆神等煤田煤炭东运的任务。
另外，2014年通车的赣韶铁路、吉衡铁路虽然姗姗来迟且客运不多，依然对江西、湖南南部等铁路空白地区意义重大。
初步统计，京广线与京九线之间的横向铁路接近20条。在普铁时代，这些线路与京广、京九、焦柳、京沪线一起构成了中东部的铁路网。如今，石太、陇海、武九、武麻、沪昆等普铁干线都实现了与之并行的高铁线路，将继续对我国各地的互相连接发挥作用。
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