一辆单缸摩托车已行驶45000多km，一次拆卸排气管螺母时，不慎将气缸盖排气口螺纹拧坏，无法修复，且排气门座也已磨损。
更换气缸盖总成后行驶不到50km，发动机出现过热现象，加速性能变差，伴随排气管冒蓝烟。维修工分别检查了气门、气门导管和油封，未能排除故障。
询问用户得知，在更换气缸盖前，摩托车行驶基本正常，没有发生过机件发热及排气冒蓝烟现象。
根据用户的介绍，决定还是从气缸盖气门导管和油封处入手。分解气缸盖，拆下气门弹簧，仔细检查进、排气门导管、气门杆径及油封，未见异常磨损。装气门导管油封φ9.2 mm的外圆与φ5.5 mm气门导管孔也不存在偏心现象。
将气缸盖放入90℃温度的容器内加热，轻敲气门导管，也不见其有任何松动的迹象。再观察气缸盖垫片两侧涂覆的氟橡胶层，丝毫没有脱落现象。
为探究故障原因所在，维修人员使用聚光手电筒对准气缸盖排气口内腔细心察看，其排气道内有机油积炭存在，用三角刮刀去除机油积炭发现，排气道内有细小砂眼存在，几乎与燃烧室相通。
仔细分析该故障产生的缘由，由于新更换的气缸盖铸件排气道内的细小砂眼，于是当排气门关闭时，机油渗进排气道；当排气门打开时，一方面将已经渗进排气道的机油点燃，出现冒蓝烟，另一方面排出的高温废气又在气门关闭时反窜入气缸盖铸件内腔，使曲轴箱内的机油温度急剧上升，机油粘度变稀，润滑性能下降，机件因此而严重过热，加速性能变差。
更换新气缸盖组件1套，复装所拆零件。起动发动机，适当暖车后上路行驶，发动机工作正常，排气冒蓝烟和过热现象消失，原故障被排除。
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