作者：东营胥志国
本田铁马400作为国内保有量比较大的一款美式太子车，低转速，大扭矩，较低的油耗特点使其深受国内发烧友热爱，铁粉无数。
该车采用V型双缸设计，全车显要位置的电镀件是它比较抢眼的特色，金属的质感在这里得到升华。有位车主朋友的爱车烧机油，找我维修一下，看到这车，我有种冲动，感觉必须驾驭它，帮它从百病缠身中拯救出来，恢复它原有的青春。
这个V缸机真重，我这棒小伙使劲浑身力气，也才勉强搬动它壮硕的身躯，将发动机从车架上抬下来。
开始拆解检查，从下图可以明显看出V缸设计。
后缸为一缸，前缸为二缸，三气门设计，其中两气门进气，一气门排气。
该发动机气缸夹角55度，双火花塞点火。
从下图可以明显看出三气门设计。
从拆解情况看，缸套已经轻微拉缸，活塞裙部明显磨损，明显是润滑不良导致的，必须要进行更换了，由于这种老车已经停产，只能在国内找爱好者买拆车配件。
几天等待后，配件到货，开始装配发动机。V型双缸车装配比较特殊，必须搞清楚曲轴相位，准确调整做功相位和配气相位，不然即使装配好了也没有高速，并且动力会出现断断续续！
简单给大家分享一下，要了解V型双缸发动机做功相位，首先要知道曲轴相位，如果不知道曲轴相位那就无法对做工相位进行计算，铁马使用360度曲轴相位，气缸夹角为55度，它的做工相位就有两种。
请看上图，也就是后缸R到前缸F为415度，前缸F到后缸R为305度。如图中O点为做功上止点，X为换气上止点。
装复好配件，调整好相位，开始加注机油，并试车！
一番试车，车主朋友对爱车动力非常满意，连说自己的老伙计又恢复了青春！
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