据报道，某消费者购买了一辆低速电动车，购买期间商家告知“电动车不是机动车”、“不需要驾照，不需要上牌”。消费者购车后，发现无法上路行驶，且有关部门明确表示此类车辆为机动车，需要上牌。为此消费者将商家和车辆生产厂家告上法庭。

法院的终审判决已经出结果。终审判决全部支持消费者提出的“退一赔三”的诉讼请求，判令商家除退货退款外，向赵某支付三倍赔偿金89400元。这起消费者维权事件无疑给经销商和相关企业敲响了警钟，关键点有三个。

误导消费者按欺诈处理

当下低速电动车市场确实并不乐观，某些大量积压库存的经销商，为了尽快卖车回笼资金，不止在价格上优惠不断，而且做出一些超出力所能及范围之外的承诺。比如本次案例中的“不需要驾照，不需要上牌”等内容。

之所以说这些承诺是销售红线，原因在于各地对于低速电动车的监管力度不断加强。销售期间可能还允许上路，下一次严查整治就要没收上路车辆，这时候消费者肯定要找经销商理论。如果落人话柄，就要做好被查、被罚的准备。

低速电动车夹缝中生存

作为依靠市场刚需发展起来的低速电动车，虽然市场空间很大，但由于标准、监管的缺失，一直游走在灰色地带。三轮车快讯了解到，目前篷车、低速车企业拥有相关合法资质的企业不足三分之一。

由于低速电动车的市场红利已过，对于经销商而言，单一代理相关产品其实是一件高风险、低收益的事情。以本文开头的例子，销售一辆不合格产品要罚三倍罚款，这要卖多少辆车才能赚回本？

实际上，目前低速电动车企业要么向资质化、规范化方向发展，要么就只能在市场管理的灰色地带生存，最后被市场无情淘汰。

回顾低速电动车的发展轨迹，郑州、菏泽等曾经的大市场都先后遭遇了全面严查，大批经销商被迫关门停业，尤其菏泽的几大电动车销售市场更是直接被“清空”，仅剩下几个品牌继续销售！

加上今年全国范围内的管理更加严格，相关部门势必还将借势对市场进行严查，经销商在选择品牌时必须十分谨慎，“三无”的低速电动车真不能继续卖了。

提醒车主，低速电动车国标即将出台，选购低速电动车一定要选择正规有资质的品牌，取得驾驶证，只有这样的才能上牌上路。

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