广汽菲克全部产能将转移至长沙工厂

近日有媒体透露，广汽集团已与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，广汽菲克的所有生产将转移到长沙工厂。

对此，广汽集团回应，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂生产线转移。根据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”。

此外，对于网传的“广汽集团与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份事宜，目前正在走流程中。”，广汽菲克方面也称“该信息不准确”，具体股权收购相关谈判和具体比例，“以股东双方发布信息为准”，目前尚未定论。

据悉，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒亚太投资有限公司以50:10:40的股比共同投资成立。

广汽菲克总投资约170亿元，注册资本为60亿元，公司本部位于湖南省长沙经开区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地，以及位于长沙的发动机工厂，整车总体设计产能32.8万辆，发动机产能48.8万台，在职员工4000人。

其中广汽菲克长沙工厂主要生产Jeep自由光、大指挥官以及大指挥官PHEV；广州工厂则主要生产Jeep自由侠和指南者。发动机工厂生产菲克集团研发的1.3升和2.0升两款涡轮增压发动机。

从广汽集团2020年产销快报来看，广汽菲克2020年度累计产销分别为3.86万辆及4.05万辆，产销同比降幅均超过四成。基于此，广汽菲克2020年度的净资产为负3.31亿元。在产能利用率上，据财报显示，去年广汽菲克报告期内产能仅为3.86万辆，产能利用率仅11.77%。

而进入2021年，据广汽集团最新数据显示，广汽菲克1-7月累计产量仅有7,879辆，较去年同期大降57.78%，产能利用率进一步降低。

对于广汽菲克广州工厂搬迁后将如何处理，广汽集团方面透露，“我们会积极探讨盘活广菲克广州工厂搬迁后的资源。”有消息人士向记者透露，由于广汽菲克广州工厂与广汽传祺工厂相邻，预计原广汽菲克广州工厂将移交给广汽传祺，“不过还是以官方具体消息为准”。

广汽菲克在华历程，可谓经历了大起大落。一开始，广汽菲克仅在华销售菲亚特车型，菲翔、菲悦等车型在市场上赢得了一定认可，但到了2015年，广汽菲克的销量就出现了明显下滑。此后，广汽菲克引进了Jeep车型生产销售。

2016-2017年间，广汽菲克的产销数据达到了巅峰。数据显示，2016年，广汽菲克年销量达17.98万辆，同比增长260%；2017年，年销量增长至22.23万辆，同比增长23.6%。但市场也有声音表示，销量增长主要是新增销售渠道及向经销商压库存得来。不过，销量大好的局面，让广汽菲克忽略了这一声音。在达成了2017年的销量高光时刻之后，广汽菲克的销量持续下滑。

不过，广汽菲克股东双方都在积极应对这一局面，2020年3月，广汽集团官方公布向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，股东双方共10亿元）用于广汽菲克日常生产经营的现金流；今年7月，广汽集团再次宣布向广汽菲克增资15亿元（按股比分配，股东双方共30亿元），同时还为广汽菲克提供2.5亿元的贷款。

在今年5月，Stellantis中国派遣朱恒利就任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员，近期Stellantis也派来Ashwani Muppasani（穆安泽）担任广汽菲克总裁，股东双方希望通过积极的人事调动等策略来扭转当前Jeep品牌在华的逆境。

再加上近期的集中产能，转移生产线等工作，可以看出，广汽菲克扭转销量下滑局面的工作正在有条不紊地进行。不过，在目前SUV市场竞争白热化的当下，Jeep品牌想要重返高峰，还有很多工作要做。

潇湘晨报记者胡雄