【慧聪汽车电子网】2015年，“互联网+”写入政府工作报告，成为国家层面的重大举措。餐饮、出行、汽车、房产、生活……各行各业都插上了“互联网”的翅膀。在政策的号召和资本的涌入下，各行各业开始焕发新的生机，产生各种新的机会。
形势诸多利好，但现实却很残酷。汽车后市场就是2015年互联网浪潮中集体试错最典型的例证。伴随着如春笋般出现的车后市服务O2O平台的，是不断的倒闭以及创始人失联新闻，“洗车联盟”成为2015年最大的创业黑洞，经历市场筛选活下来的，也正面临着2016年的严峻挑战。
转身太慢必死无疑
车后市的创业公司都看到了从高频的洗车作为切入口，但很多企业却死在了市场培育和业务延展上，归根到底，就是转身太慢。
单点突破，业务延展与生态闭环是行业独角兽企业发展的固有规律和成长路径。参照之前美团与滴滴在团购与出行领域的发展规律来看，在行业发展初期的“百团大战”中，谁能在第一批用户沉淀之后尽快突破，把业务延展到更多环节，抢占市场的先机，才有生存的希望。
“一元洗车”、“一分洗车”、“上门洗车”……这些作为突破点与需求创新的服务为企业拉到第一批用户，但当烧钱之后却并没有培养用户的忠诚度，车主用完“一分洗车”、“一元洗车”服务之后就会卸载APP，并开始对“上门洗车”不再有新鲜感。
因此，如何合理的布局以及迅速调整运营战略，如何提高用户转化率与平台粘性，是车后市O2O平台最致命的几道题。面对低转化率与用户流失的境地，创业公司需要迅速明确未来业务盈利的方向，并且开始相关业务的拓展。比如典典养车，在用一元洗车获得第一批用户后，迅速拓展业务，在提供洗车的同时，还同时提供汽车保养，美容及保险等服务，从更多服务纬度黏住用户，开辟更多的盈利空间。
线下开始拥抱平台
洗车保养门店是最为标准的“坐商”模式，基于地理位置与车主习惯为门店带去业务流量。全国有40多万家汽修厂店，多以夫妻档、小作坊、路边摊的形式存在，缺乏专业化、流程化、标准化的市场模式，它们是目前汽修市场的主流。
汽车后服务市场非常依赖线下服务商，但也必然存在无法提供标准化服务的问题。各家服务商之间的服务标准不同，往往会影响用户服务体验，同时也影响着线上平台的转化率与信任度。所以诸多APP平台在与门店合作的时候，也通过各种手段要求门店在服务质量上提供无差异化保障。因此在行业发展之初，有很多门店是拒绝与APP平台合作的。但在车后市O2O行业爆发式成长，以及门店强大的生存压力之下，让这一现状迅速得到改善。
有数据显示：2015年上半年，全国每天增加300家门店，但同时倒闭和关停转让200家，于是就产生了很戏剧性的一幕，这个行业本身变得越来越吸引力，但是门店却变得越来越不赚钱。因此，门店需要APP为其导流产生更多的业务，并希望借助APP带来长期、固定的用户。虽然目前也有极少数门店不愿意与APP平台合作，但绝大多数门店开始拥抱线上，开始想方设法抛下“坐商”的固有模式。这部分在思考的门店，或会成为未来整个行业发展的先锋军。
双线融合的第三条路
O2O始终还是离不开传统行业，汽车领域更甚。据了解，博湃养车也曾尝试过转型，希望能将用户引到利润更高的汽车钣喷服务上。但是，由于低频次、高价格，市场培育成本太高，相反投入大量资金拖累了业务主体。
有业内人士分析，当市场容量在不断放大，但同时门店又不赚钱时，恰恰是资源整合最好的时机。只有让四分之三的汽修厂退出市场，剩下的才能发展壮大。这个时候，对于平台来说就是最好的机会，通过渠道与实体的整合形成连锁化、规模化、标准化的服务体系，构建起汽车后市场强大的竞争壁垒。
有些企业经过摸索后，依托互联网平台，然后整合线下连锁，已逐步开始成为一条发展路径。
2015年11月，典典养车推出直控加盟计划，目前在杭州已上线50家DCCP（Direct-Control-Chain-Project）连锁店。这是典典养车继2014年后停掉上门洗车后的又一重大转折，典典养车开始布局从线上到线下的一体化融合，真正实现了O2O的彻底闭环。
纵观2015整年的汽车后市场，典典养车的这一举措可以说是整个行业的标杆性动作，从这点来看，市场的前瞻性已经让典典养车走在行业前面。典典养车此举之后，整个车后市领域将形成传统门店及连锁店、独立APP导流以及互联网品牌连锁三条不同的道路。
有知名 汽车行业分析师认为，目前汽车后市场呈现是“小、乱、散”的特点，缺乏服务标准化与品牌忠诚度，未来的汽车后市场，便捷的渠道和能提供优质服务的场景，绝对是一体化而不是简单的导入，而未来的那只独角兽，也必将是最早看到这点，并实现线上线下一体，突破服务标准化瓶颈的那一个。
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