故人西辞黄鹤楼，
烟花三月下扬州。
孤帆远影碧空尽，
唯见长江天际流。
——李白
武汉，曾身经百战。
武汉的历史有多久？北郊的盘龙城遗址作为武汉建城开端，距今3500年！
几千年来武汉历经曲折，在这片土地上发生过太多跌宕起伏的故事。
江水滔滔，历史悠长
“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花。”自诗仙李白这句诗起，“江城”这一美誉正式与武汉结缘。
世界第三大河长江及其最大支流汉江在城中交汇，形成武昌、汉口、汉阳三镇鼎立的格局，市内江河纵横、湖港交织，水域面积占全市总面积四分之一。放眼全世界，也难再找到这样的大城市，是名副其实的“江城”。
江水滔滔，武汉因水而生。而水，在武汉的历史和发展中扮演的角色无可替代。
在武汉东湖之滨的放鹰台发现的至今约6000年的新时期遗址中，里面有大量的石斧、鱼叉等工具。
相传大禹曾在武汉治水成功，至今武汉汉阳江边的禹功矶上仍建有禹王庙。
“高山流水”的典故，发生在汉阳，汉阳仍存有古琴台、钟子期墓等建筑遗迹。
后来，水更多扮演交通运输的作用。
除了水，楼也是武汉悠久历史的见证。
三国时期，东吴孙权于223年在今天的武昌蛇口筑“夏口城”，同时在城墙上修建了一座瞭望塔，这座“军事楼”在后来逐步演变成官商行旅、文人墨客的必经之地。
唐代诗人崔颢在此题《黄鹤楼》一诗，后被李白、白居易、王维、刘禹锡、苏轼、陆游、黄庭坚等无数唐代乃至后代著名诗人吟诗颂赞，一时间，武昌成为中国南方的文化重镇之一。
宋代以后，经济重心的逐步南移，武汉的经济地位与日俱增。陆游曾写“市邑雄富，列肆繁错，城外南市亦数里，虽钱塘、建康不能过，隐然一大都会也”。
元代，武昌成为湖广行省省治，这是武汉第一次成为一级行政单位的治所，也是武汉正式成为中国中南地区政治、军事、经济中心的开始。
明代，1506年汉口被定为漕粮交兑口岸，由于水运便利，汉口由此而成为湖广漕粮储存、转运的中心。同时来自山西、陕西、河南、安徽、江西、广东等地的商人纷纷聚集于汉口，以盐、典当、米、木材、棉布、药材六大行业为基础形成了繁荣的商贸景象，也奠定了汉正街的初步模型。更是与朱仙镇、景德镇、佛山镇同称天下“四大名镇”。
清代，繁荣近200年的中俄茶叶之路，从汉口开始。江西、福建、广东等南方地区茶叶集结汉口，通过汉江运抵关中，再陆路到达俄国。
1859年，《天津条约》中汉口成为通商口岸。武汉对外贸易大幅增长，贸易量稳居全国前四。从1871年至1890年，每年茶叶出口达200万担以上，占国内茶叶出口的60％，停泊茶船的码头长达30多里。汉口被誉为“东方茶港”。
19世纪末的汉口江滩
洋务兴邦，工业之光
1889年8月8日，武汉迎来了湖广总督张之洞。
张之洞上奏朝廷，建议修建从卢沟桥至汉口的铁路（后来的京汉铁路），以求贯通南北，便于帝国通土货、厚民生，以及征兵转饷。
张之洞以武汉为中心，既与香港的欧美财团合作，也引入晋商、徽商等财团，多方筹资，在湖北全境发展实业，期间湖北完成固定资产总投资约1130万两白银，居全国之冠。
张之洞主持创办的汉阳铁厂、湖北枪炮厂、大冶铁矿、汉阳铁厂机器厂、钢轨厂、湖北织布局、缫丝局、纺纱局、制麻局、制革厂等一批近代工业化企业，使得湖北的轻重工业各成体系，奠定了湖北为国内最大工业省的地位。
张之洞视察汉阳铁厂
张之洞的洋务运动，为武汉带来的工业基础是日后一百多年武汉能雄踞中南的关键。
洋务运动以后，伴随“实业救国”浪潮，大批民族资本主义势力纷纷进驻汉口，比如1906年宋炜臣等人在汉口创立了“既济水电股份有限公司”，是当时全国最大的民营公用水电企业。武汉逐步成为中国最具经济活力、最有国际竞争力的城市之一。
1911年10月10日，武昌起义爆发，在后来的北洋军阀和国民政府期间，武汉是全国数一数二的大城市。20世纪20年代直至抗日战争前夜，武汉城市规模急速扩大，到1936年末有民营近代工厂516家，人口超过120万。
但后来随着全面抗战的来临，武汉工业不是内迁就是被破坏，在多年战争后，武汉满目疮痍。
三镇合一，工业奏响
1949年5月24日，武汉三镇合并，武汉市人民政府正式成立。起初为中央直辖市，后并入湖北并改为省会。武汉历史掀开新的一页。
“一五”计划时期，武汉被确定为“重点城市”进行建设。国家在武汉地区投资兴建大型国营企业32个，奠定了武汉现代工业的基础。
1957年，武汉长江大桥建成通车。大桥联通京汉、粤汉铁路组成中国最重要的南北铁路干线——京广铁路。该桥是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，素有“万里长江第一桥”美誉。
武汉长江大桥建成通车仪式
1965年开始的“三线建设”，武汉作为内陆中心城市，再次收获东风汽车等一大批国家级项目，武汉的经济地位更加巩固。从建国初期到70年代，武汉经济规模曾位居全国第四位，仅次于北上津。
1984年，武汉被列为计划单列市，也是中部地区唯一上榜城市。但随着沿海地区改革开放的突飞猛进，武汉遭遇到危机。在世纪之交，武汉经济从之前的名列前茅一路下滑到十余名开外。
原因主要有三点。一是，传统工业的转型升级缓慢，思想相对落后，政策空窗期中犹豫不前；二是，江浙、广州等地轻工业快速发展，以汉正街为代表的武汉商贸地位被削弱；三是，对外贸易发展中沿海港口更加有优势，内河运输效用下降。
经历近二十年的低迷期，武汉，这头昔日雄狮，在近十年再度觉醒！
通江达海，横贯东西
“请问，您要到武汉哪？”
“我就到武汉啊。”
“没有到武汉的车，您具体到哪？”
据说这是过去很多年外地人买火车票去武汉时与售票员发生的对话。这背后折射出武汉交通枢纽的复杂。
2009年，国家发改委正式批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。
“九省通衢”的武汉，充分利用其得天独厚的地理位置，促进人员、商贸往来。
在原有京广铁路和支线铁路基础上，武汉接连迎来了京广高铁和沪汉蓉快速铁路，两大国家级高铁交汇、诸多普通铁路穿插。北上京津、东至沪宁杭、南下广深、西达成渝，实现真正的5小时交通圈，全中国独一无二。
武汉在2013年铁路客运量首次超越北京，达到1.2亿人次，居全国第一，成为中国铁路运输的最大中转站。
主要交通枢纽天河机场，不仅旅客吞吐量稳步上升，更是深入推进港城互动，拉动货运量提升。比如天河机场适时开通直达欧美、日韩的全货机航线，先后为长江存储、京东方、联想等企业提供了便捷的航空货运服务。
除了公路、铁路和航空交通以外，武汉充分利用其黄金水道的优势。武汉开通至上海洋山港的“江海直达”航线，联合周边小港口建设武汉新港并在2010年就成为长江中上游首个“亿吨级别”大港。武汉成为中国内河通往沿海、近洋最大的启运港和到达港。
武汉交通打开新局面，成为真正的交通中心。
科教圣地，光谷崛起
人流、物流打通后，产业发展便是顺理成章。产业升级中，武汉充分利用其科教人才优势。
“唯楚有才，于斯为盛”。武汉有近百所普通高校，在校生人数更是超百万，两院院士60余人。基于此，武汉效仿美国硅谷重点打造“中国光谷”。光谷所在的东西湖区集聚了42所高等院校、56个国家及省部级科研院所、66名两院院士、20多万专业技术人员和80多万在校大学生。
诞生于1988年的光谷起初“默默无闻”，2009年光谷成为国家自主创新示范区后，湖北省、武汉市以及东湖区就迅速作出反应，考察学习先行一步的北京中关村经验，踏访国内14家兄弟城市，千里取经。
随后光谷发展也步入快车道，不到1年时间，光谷企业总收入实现从2000亿到3000亿元跨越，2016年光谷企业总收入突破1万亿元，光电子信息产业达到5000亿元。
10年间光谷完成快速蜕变。光谷目前上市企业达到42家，长江存储、烽火科技、长飞光纤、华工科技、高德红外等一大批电子、医药、新材料企业。华为、联想、富士康、飞利浦、施耐德、辉瑞、拜耳等近百家世界500强企业已落子光谷。
光谷的成功，与华中科技大学、武汉大学以及诸多科研院所的鼎力相助密不可分，重视科技、尊重人才正成为武汉追逐的方向。2017年提出留住百万大学生，2019年就实现了新增留汉大学生109.5万人。
光谷是观察武汉产业与人口结构变化的一个窗口。近190万人，其中超过130万是35岁以下的年轻人群。在光谷的推动下，武汉的产业结构实现大升级，光电子信息、生物医药、汽车及零配件等高端制造业占据核心地位。
光谷从一座城市的角落崛起成为享誉世界的城市名片。另一面，也正是光谷为代表的一批企业的快速壮大，才推动武汉成为华中第一城。
中部龙头，来日可期
2016年12月14日，发改委批复武汉建设国家中心城市。目前，武汉实有人口超过1400万，2019年GDP达到1.6万亿元，全国第九，名副其实的中部第一城。
回眸历史，无论是武昌起义、还是98抗洪，无论是新中国成立后的快速恢复、还是近十年来的迎头奋进，武汉经历过太多起伏，但武汉人吃软不吃硬、宁死不服输的精神都展露无遗。
底蕴深厚、天选之地、广聚英杰、坚持不懈，这样的武汉怎能不创造奇迹？
一切，来日可期！
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