相信家应该见过次摩托车在车缝中间穿梭乃至拉到杆位情况有人无所谓有人特反感这种行为认为这汽车插队属于同类行为那这里就给家普及摩托车钻车缝到杆位为安全还为加塞
1.首先钻车缝这个行为主要为自身安全根据国外调查资料有比例骑士发生交通事故因为心在焉汽车司机看手机或者油门当刹车（这种情况家应该听到）导致汽车追尾摩托在肉包铁情况般后果都比较严重非死即伤而在静止车流中间以速钻车缝到杆位可以幅减这种伤亡事故概率当然行进中车流摩托车应该穿插因为盲区导致变道撞击概率
2. 其次摩托车作为两轮行驶工具只有达到定速度后才能稳定运行摩托车骑手最害怕就20公里/时以车流速度因为这种情况两轮稳定性无法保障只能用脚部支撑车体否则龙头必须直进行幅度调整以确保会摔倒在这种情况后面轮无法判定两轮摩托车需要变道还只在晃动保持平衡容易引起误判所以拉到杆位在绿灯亮起时候快速启动（摩托车加速普遍比汽车要迅速）脱离轮车流对骑士最安全保障
3. 作为轮驾驶员家普遍习惯在于看到前方有两轮摩托车时候就会刻意拉开较距离这基本市因为两轮稳定性安全考虑保持安全距离可以程度避免万出现意外次碾压伤害但这对于交通效率来说件并怎么理想事情如果两轮摩托车可以在车流静止时候以速到达杆位那么对于车流中汽车来说可以幅提跟车效率
在国家钻车缝(Lane Splitting)都种合法行为以澳利亚新南威尔士州为例以30公里/时以速度钻车缝被认定为合法但也有些强制要求比如学校区域能钻车缝靠人行道侧能钻车缝在没有足够空隙情况也允许钻车缝
=========华丽分割线=========
增进两轮轮互相理解才能加确保道路安全效毕竟人安全才最重要
谢谢
1.首先钻车缝这个行为主要为自身安全根据国外调查资料有比例骑士发生交通事故因为心在焉汽车司机看手机或者油门当刹车（这种情况家应该听到）导致汽车追尾摩托在肉包铁情况般后果都比较严重非死即伤而在静止车流中间以速钻车缝到杆位可以幅减这种伤亡事故概率当然行进中车流摩托车应该穿插因为盲区导致变道撞击概率
2. 其次摩托车作为两轮行驶工具只有达到定速度后才能稳定运行摩托车骑手最害怕就20公里/时以车流速度因为这种情况两轮稳定性无法保障只能用脚部支撑车体否则龙头必须直进行幅度调整以确保会摔倒在这种情况后面轮无法判定两轮摩托车需要变道还只在晃动保持平衡容易引起误判所以拉到杆位在绿灯亮起时候快速启动（摩托车加速普遍比汽车要迅速）脱离轮车流对骑士最安全保障
3. 作为轮驾驶员家普遍习惯在于看到前方有两轮摩托车时候就会刻意拉开较距离这基本市因为两轮稳定性安全考虑保持安全距离可以程度避免万出现意外次碾压伤害但这对于交通效率来说件并怎么理想事情如果两轮摩托车可以在车流静止时候以速到达杆位那么对于车流中汽车来说可以幅提跟车效率
在国家钻车缝(Lane Splitting)都种合法行为以澳利亚新南威尔士州为例以30公里/时以速度钻车缝被认定为合法但也有些强制要求比如学校区域能钻车缝靠人行道侧能钻车缝在没有足够空隙情况也允许钻车缝
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增进两轮轮互相理解才能加确保道路安全效毕竟人安全才最重要
谢谢
