全球首列无轨列车亮相 专治“城市病”
6月2日，上午9时12分，由中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）研制的一种名为“智能轨道快运系统”（Autonomous rail Rapid Transit—ART）（以下简称“智轨”）的全新交通产品在株洲首次亮相。“智轨”完全是“中国智造”，更因其成本低廉、载客量多、节能环保，因而既可以作为立体化交通解决方案的补充，也能够担当区域交通线路的骨干，堪称是解决“城市病”的杰作。
亮相
6月2日，全球首列虚拟轨道列车，由中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发成功，在株洲惊艳亮相。事实上，这款列车的亮相不但惊艳，甚至堪称打破了我们的常规认知，因为它是在没有轨道的公路上跑------在公路上无轨穿行！
更让人惊喜的是，签约仪式上，株洲市市长阳卫国宣布，株洲为虚拟轨道列车量身定做的全国首条智能轨道快运系统示范线路也将正式进入实质规划阶段。这意味着，首条“智轨”示范线有望在2018年投入商业运营。
消息一发布，举国振奋，世界瞩目。这意味着继高铁领先世界之后，中国在城市区域交通出行上也走在了世界前列。这是“中国智造”的实力展现！
“中国智造”的“智轨”的创造之处是采用了“虚拟轨道跟随控制技术”-------通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路，将运行信息传送至列车“大脑”（中央控制单元），根据“大脑”的指令，在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时，能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上------实现智能运行。
同样是由于让人惊艳的“虚拟轨道跟随控制技术”，它完美的解决了人们的担忧------这个马路上的“巨无霸”，会不会太碍事，反而增添交通堵塞？中车株洲所副总经理、总工程师、智轨列车项目组组长冯江华说，由于列车采用了多轴转向系统等设计方式，智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。整台列车转弯半径与普通公交车相当，且比普通公交车辆的通道宽度更小，超长身转弯就不再是难题。
试想一下，一款能够在马路上和鱼儿一样灵活的无轨列车在滑行，是怎样的出行体验？有没有成为现象级产品的资质？答案是毫无疑问的。
专治“城市病”
这款“现象级”的“中国智造”，最让人看重的无疑是专治“城市病”。
如同企业发展到一定程度遇到的“大企业病”，城市由于城市人口、工业、交通集中也会造成种种弊病，是为“城市病”。
而到2020年，随着城镇化进程发展，我国将新增约80个百万人口以上的地级市。而80%的中小城市因为财政成本，是无法承受轨道交通高昂的建设成本和漫长建设周期的，换言之，“城市病”几乎必然会成规模出现。
有识之士都明白，我们应该及早设计解决方案。而“智轨”因其成本低廉、载客量多、节能环保就能专治“城市病”。
成本方面，现代有轨电车线路造价为1.5-2亿元/公里，地铁造价为4-7亿元/公里，而“智轨”只需简单的道路改造就能投入使用，整体线路投资是现代有轨电车的1/5，可说是有绝对优势。
载客方面，而“智轨”采用高铁柔性编组的模式。按照标准的3节编组计算，可载客超过300人。如果每1.5公里配置一列三节编组的车辆，可达每小时5000人次的运量，可极大缓解交通压力。
另外，“智轨”整车采用储能电车充电，因而具有轻轨、地铁等零排放、无污染的特性。冯江华介绍，“智轨”单次充电10分钟，可满载行驶25公里。
更加惊喜的是，智轨能够与现有的公共交通系统有机结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络。这样不但可以作为二三线城市的客运主题，而且能作为一线城市大运轨道交通的补充，并可承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输。
（白方方，国际关系专业硕士）
联系客服
