近日，我和老伴随旅行团参加了谓之为"总统七号邮轮三峡七日游"。我俩不喜欢旅游，这是平生首次以玩为目的千里之行。为什么现在来了兴趣呢？一是这次旅行不需要爬山涉水，不太累。二是对葛洲坝、三峡二大水电工程非常好奇。名山大川是大自然的鬼斧神工，这二大工程则是中国人的智慧、气魄、力量造就的。三是还有点三峡情结，一九八O年还在读书时，葛洲坝正在兴建中，参与论证、呼吁、设计、指挥的一位很重要的人物，是盐城人，名叫魏廷诤，时任国务院长江委副主任。我的班主任魏廷峻是他的弟弟，关于兴建葛洲坝水电工程的相关情况及其魏廷诤所起的作用，正是听了班主任介绍而得知的。因而有为家乡人且为老师的兄长，所作贡献而自豪的情感。将此行略作记录，与朋友分享。
3月27日8点乘动车，下午4点左右抵达宜昌，稍作小游，改乘汽车驶向停泊在秭归港的总统七号邮轮，秭归港处于葛洲坝、三峡大坝的上游，途中看到了闻名的毛公山。据说因山上有酷似毛主席的卧姿山石而得名，我看到毛主席身躯呈头东脚西形，说是象主席，只能说是牵强了点，不过是人们出于对毛泽东主席的爱戴，在想象中神化了，可以说是七分想，三分象而已。
其他景物大家比我了解的多，不必赘述了。下面主要说说三峡吧，但也是舍去她的前世今生，只说我过去一直存疑的三峡大坝的功能等等吧。听了导游的讲解，"两边发电，中间泄洪“和"大船爬楼梯，小船乘电梯"，这两句顺口溜概况了三峡大坝的作用，以及大船小船如何过大坝的。建大坝的主要目的是利用水能发电，水能发电的环保、经济等好处及此工程发电量也略去。发电机组分别在大坝的两侧，其容量、动能也不必说了。中间部分泄洪则主要是在夏季洪水泛滥时启用，以往也常在电视中看到报道，三峡大坝进行n次泄洪了，云云。我过去一直想这个问题，大坝上游正常水位约165米，而下游水位约62米，落差约100米，船是怎么往上走，又是怎么向下行的呢？原来，在大坝的一侧建有船闸。三千吨位以上者是爬上去爬下来的，即大船爬楼梯。怎么爬呢？所谓"楼梯"有五级，也就是要过五次不同水位的闸。如下行的话，船先驶入第一道闸，然后关上闸门，下有泄水系统，等水位与第二道闸内水位相当时，闸门打开，船驶进来，再关上第二道闸门；再打开泄水系统，与下一道闸内水位持平时，船又开进来。以此类推，经过五次的调节，船就通过大坝了。大船上行呢，也是通过一道道闸的调节上行的，不过不是让上一道闸泄水，而是向闸内输水，水位与上一道闸内水位持平时，船就上去了，各道闸过法以此类推。据介绍一艘大船过坝要两个多小时。
三千以下吨位的船是怎么过坝的呢？它就是所谓乘电梯了。有容纳及承重相应船只及可浮起船只的江水的大水箱，让船只开进去，密封关闭，然后由大型升船机将水箱吊到大坝上游，这样就过坝了，只要约四十分钟就行了。
身临其境，三峡大坝的雄伟壮观，不愧为大国重器。毛泽东主席在建国初期就有"高峡出平湖“的谋略，更有"当惊世界殊"的目标。老人家的愿望在逝世十多年后相继实现。这是民族的自豪，人民的骄傲。
