在武汉本来没有桥，车多了就有了桥。但是桥就是桥不能成为路。因为路是人人都能走的，而桥不是车车都能过的。在武汉每过一次桥都要收费的。对于一些“无名款”或者是政府车辆不算什么，每次就8元钱。但对于一些普通有车族可就算一笔大开支了。你说这些普通车族开不起车了，那武汉三镇之间的交流就会更少了，本来的地理环境决定了这些。那以后的公交车会更拥挤，估计堵车也会更厉害。因为公交车是小车的2倍。在说会不会影响到三镇的经济发展谁又知道呢？
建桥的时候没有通过百姓大众来参与，收费也没有通过百姓大众。能修的起桥就应该让大众过的了桥，再说了收费还贷有没有公开贷款的数额和一些其他关于修桥的数子问题。其实大部分老百姓都是相信“您们”的。但是也请您们做些让老百姓都明白的事情。信任是相互的，它不受于局限。
现在全球都在呼吁环保，拯救地球拯救人类，如果说少开车或不开车是为了环保，那我们少修几座桥是不是也可以环保呢？建桥也好收费也吧，这样做的目的是什么呢？真正做到环保靠经济和制度是没有力量的。首先靠“您们”的模范。“您们”是号召者是领导者。“您们”做好了还怕老百姓做不好吗？环保应该是一种道德和习惯。要让每个人思想里有这个意识才行。我个人认为为“桥”收费不如为“环保”收费
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