新中国保卫战之：雷州半岛九·二零空战
9月20日10时47分，美国F—104C型战斗机1架飞临
海南岛西岸，中国海军南海舰队航空兵指挥所命令第10团大队长高翔、副大队长黄凤生驾驶歼6飞机起飞警戒。美机在中国领海领空忽进忽出。指挥所机智地把高翔双机引导到加来地区，迷惑美机。11时9分，美机果然改变航向，横穿雷州半岛。指挥所即令高翔拦截。高翔、黄凤生按照地面引导迅速折回，在距离目标30公里时，以时速1300公里逼近目标。高翔从距美机291米处开炮，一直打到距离39米，美机顿时凌空爆炸，向下坠落。由于距离太近，高翔的飞机被美机爆炸后的碎片击伤多处，1台发动机停车。高依靠另一台发动机，驾机安全返回机场。美机飞行员菲利普·史密斯上尉跳伞后被海南岛民兵俘虏。
F-104C“星战士”战斗机
刺刀见红
随着越战升级，美军不断派战机骚扰中越边界，中国海空军航空兵部队也开始用歼-6挑战世界第一空军强国最先进的战斗机，其中就包括F-104战斗机，该机是世界首种2倍音速的战斗机，性能先进。1965年9月20日，美国1架F-104C型战斗机飞临海南岛西岸，呈S航线飞行，时而侵入中国空域。海航4师10团大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。这是一场对比悬殊的战斗，除战斗机性能差距外，双方飞行员作战经验也相差很大。高翔的总飞行时数只有几百小时，而美国飞行员则有两千多小时飞行时间。但美国飞行员没有中国飞行员敢于空中拼刺刀的勇敢精神。
美机始终在中国领空边缘徘徊，地面指挥所决定诱敌就范。他们先把高翔双机引导出战区，美机见中国飞机脱离战区，掉转机头，向雷州半岛横穿过来。此时高、黄迅速返回。在距目标30千米时，歼-6双机打开加力，以最快速度冲向美机。高翔率先从距离敌机291米处开炮，一直打到29米！美机来不及做出任何动作，甚至连打开加力逃脱的时间也没有。3门航炮的炮火将F-104打得凌空爆炸。34岁的高翔成为世界上第一个打掉F-104C的人，同时也创造了空战史上超音速战斗机开炮距离最近的记录。因为距离太近，高翔的座机被F-104爆炸的碎片击伤了13处，1台发动机停车，另一台发动机也严重受损。29米对于超音速战斗机来说，只是零点几秒的差距，这次战斗是真正的“空中拼刺刀”！
雷州半岛四·一二空战
1966年4月12日，中国人民解放军空军第26师在广东雷州半岛上空击落美国海军A-3B型攻击机的空中作战。当日下午，空军防空警戒雷达发现1架大型飞机侵入广东省雷州半岛上空。驻遂溪机场空军第26师飞行员杨建全、李来喜分别驾驶歼－6型飞机起飞拦截。升空后飞行员在飞机左下方距离9千米处发现目标，由于歼-6型飞机速度过大，杨、李双机瞬间冲了过去，丢失目标，长、僚机散队。经地面引导，僚机飞行员李来喜再次发现目标。为查明该机国籍及型号，李来喜3次逼近目标观察。当确认为入侵美国军用飞机后，李来喜在距离目标300米处进行攻击，发射炮弹190多发，敌机中弹起火。李脱离后再次进入攻击，直到敌机坠海才返航。后查明该机为美国海军A-3B重型攻击机。当日，国防部发布嘉奖令，表扬空军部队打得好。16日，空军在遂溪举行祝捷授奖大会。
歼-6机型；
歼-6I于1966年研制成功，为高空截击型，提高了升限，三航炮，进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机，增大了机翼和襟翼的面积，减少了不必要的设备和结构重量，取消了翼根航炮，只保留了机头右下方的1门。由沈阳飞机厂研制。
歼-6Ⅱ型，1969年3月25日首飞，用于高空高速拦截，实用升限17500米。机炮配置改为两门机身炮，进气道中央有可调整流锥，机头有8个辅助进气门。进一步扩大机翼面积，减轻了结构重量。发动机采用2台涡喷-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/时。在这幅图片里空速管向上折起，这是歼-6的一大特点。
歼-6Ⅲ型，1969年8月5日首飞，高空高机动型，三门30mm航炮，进气道同歼-6Ⅱ,减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷6-甲发动机，使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展，延长翼弦，增加翼面积，使翼载减小到6千克/平方米。
歼教-6由沈阳飞机厂研制，于66年开始研制，1970年11月6日首飞。歼教-6前机身加长375毫米，为后座舱提供了空间。为改善后座的前方视界，风挡、座舱盖比歼-6加高80毫米，前座椅头靠降低40毫米，后座椅提高70毫米。风挡换成34毫米无机钢化胶合防弹玻璃。歼教-6仍使用涡喷-6发动机。只保留机头右下方一门30mm机炮，翼下两个挂梁可挂火箭发射器。着陆伞舱移到垂尾根部，避免放伞时受到喷气冲刷。后机身下加装双腹鳍，以保证方向安定性。机上增加机组通话设备、全罗盘、信标机、无线电高度表，机头右上方加装3型照相枪。
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