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如果按机场总数和飞机总数，中国航空的年客运量与美国相当
【本文来自《苏奎：机会主义圆不了美国的高铁梦》评论区，标题为小编添加】
哈哈哈，再继续堆数据。先上图。
美国公用机场有5099个，但主要机场（我国的客运机场）有380个（中国有393个地级市，机场数量为248个，为美国的65.3%），美国的民航飞机到2023年8月为10002架（中国为4266架，为美国的42.7%），2022年美国航空客运量为9.6亿人（中国为2.5亿，为美国的26%），营收在1600亿-2000亿刀（仅有第一季度数据，为372亿刀）约11360-14200亿软妹子（中国为6300亿软妹子，取1800亿刀中位数，约为美国的49.3%）。也就是平均每个美国人1年乘飞机出行2.88次，中国0.17次。如果按机场总数和飞机总数来平衡，中国航空的年客运量其实与美国相当。但是，想象一下，如果中国平均1人1年乘飞机出行1次，那就是14亿次，营收可达3.5万亿软妹子。飞机数量也将增加到20000架左右，那时，那个航空市场，真恐怖！
石油消费量，美国2022年为8.22亿吨，中国为6.59亿吨，为美国的80.17%，汽油消耗量未查到数据。汽车拥有量2022年美国为2.83亿，中国为3.3亿，为美国的117%。这样估算，中国汽运里程比美国稍低。
但按铁路运输算的话，美国铁路里程25万公里（中国为15.5万公里，为美国的62%），2022年客运量2293万人次（amtrak的数据，中国16.73亿人次，为美国的7305%）。还有，中国在规划中提出，到2035年，20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
我不说话了。
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