惠州市将建一纵五横轨道交通网

本报讯近日，记者从市规划建设局召开的《惠州市轨道交通网络规划》方案深化讨论会上获悉，我市远景规划建设一纵五横放射状结构的轨道交通网络结构，规划6条线共长245.7公里，规划2020年前建成轨道交通1号线。

专家评审会已审议通过规划

据市规划建设局相关负责人介绍，我市全面融入珠三角，实现紧密的区域合作，特别要加强与广州、东莞、深圳的联系，而发展轨道交通是一项较佳的选择。“轨道交通可以提供大容量、快速、安全的客运服务，其建设有利于广州、深圳对我市的经济辐射，将从根本上改变我市的发展条件。”

据悉，目前我市交通结构不完善，惠城区越江通道的瓶颈现象日益凸现，地面交通拥堵情况日益严峻。“由于我市特殊的地理条件和生态环境的约束，路网容量的扩充能力十分有限，因此发展轨道交通非常有必要。”该负责人说。

《惠州市轨道交通网络规划》酝酿已久，经过多次修改。今年1月9日，市规划建设局组织召开专家评审会，专家经过评审通过这一规划。5月23日，该局召开方案深化讨论会，进一步征求和听取各方意见。

1号线工程概算约100多亿

据悉，我市远景规划建设6条轨道线，共245.7公里，规划2020年前建成轨道交通1号线，2030年实施建设2号和3号线，远景建设4号线、5号线和6号线。目前只有1号线进行了工程概算，约为100多亿。规划中还考虑了轨道交通与京九铁路、厦深铁路的衔接。

我市轨道交通网络共设车站83座，其中换乘站6个。远期线网覆盖城市主要客流聚散点主要有惠州火车站、会展中心、体育公园、东坡公园、麦地、下埔、惠州南火车站、新汽车南站、博罗汽车站、陈江汽车站、惠阳汽车站、惠东汽车站、惠州港等处。

惠城与惠阳之间或建BRT

在讨论会上，与会人员从人流量和城市发展方向来看，认为先修1号线是可行的。“我市要由沿江城市向沿海城市发展，城区与惠阳之间的来往会很频繁，轨道交通可减轻交通的压力。”一名惠阳区的与会人员说。

根据规划分析，城市轨道交通1号线连接惠城与惠阳两个组团，由于两地之间目前处于规划建设阶段，初期将建设惠城至惠阳的BRT，服务沿线居民出行需求，缓解道路交通压力，引导居民出行公交化。待客流增长到其不能满足需求时，则在其基础上进行改造，升级为轨道交通，可作为惠州公共交通发展的过渡措施。“这只是一种预测，具体实施要经过详细论证其可行性。”市规划建设局相关负责人说，“虽然目前还不能确定轨道交通建设进入实施阶段的时间，但是当前控制建设用地非常重要。”

据悉，该规划还将进一步修改，届时会公布在《惠州日报》和该局网站上，征求公众意见。

成立集团公司负责轨道项目相关事宜

据了解，目前国内外轨道交通经营管理模式主要有一体化和专业化两种模式。《惠州市轨道交通网络规划》建议，对于城际轨道交通线路，宜纳入广东珠三角城际轨道交通有限责任公司统筹建设及经营；市内的轨道交通线路可成立惠州市轨道交通集团有限公司，由其负责轨道项目的投资建设、经营管理及相关开发事项。

规划中的轨道交通线连通了惠城、惠阳、大亚湾、仲恺等地，还连通了惠东、博罗、南部新城等规划核心和规划组团，实现了我市各组团间的便捷联系。“轨道交通的规划建设对惠州城乡统筹、加快城镇体系发展以及推进城市化进程是非常有利的。”市规划建设局一负责人说。

名词解释

轨道交通：一种利用轨道列车进行人员运输的方式，包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，能解决城市交通拥堵、降低交通能源消耗、减少交通污染和集约式利用土地资源、实现城市的可持续发展。

BRT（BusRapidTransit）：意为“公交车捷运系统”，是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。BRT是一种具有轨道服务质量与公交车营运弹性的大众捷运系统公交车捷运系统，具有建造时程短、建造成本低、运量大、营运速度快等特性。